Strona 094

Układ przeniesienia napędu

Rys. 2.13. Elementy hydraulicznego sterowania sprzęgła

1 — wspornik zbiornika, 2 — śruba,

3 — zbiornik, 4 — korek zbiornika 5 — przewód zbiornika, 6 — opaski zaciskowe przewodu, 7 — pompa hydraulicznego sterowania sprzęgła.

8. 18. 20, 24 — nakrętka, 9 — uszczelka, 10 — przewód sztywny, 11 — zaczep przewodu sztywnego, 12 — spinka.

13 — przewód elastyczny siłownika,

14, 16, 19 — śruba, 15 — siłownik hydraulicznego sterowania sprzęgła,

17 — wspornik siłownika.

21.22, 23 — podkładka, 25 pierścienie uszczelniające

(4), wkręcając lub wykręcając popychacz, uzyskać właściwy skok pedału sprzęgła. Podczas regulacji sprawdzać skok jałowy pedału sprzęgła w następujący sposób.

• Przycisnąć lekko ręką pedał sprzęgła i zmierzyć skok pedału do punktu, w którym wyczuwalny jest opór. Zmierzony skok jałowy pedału sprzęgła (X, rys. 2.16) powinien wynosić 8 do 15 mm. Jeżeli skok jałowy pedału sprzęgła ma niewłaściwą wartość, wyregulować go w podany poprzednio sposób.

• Po wykonaniu regulacji dokręcić przeciwna-krętkę (5).

SPRAWDZENIE PUNKTU WYŁĄCZANIA SPRZĘGŁA STEROWANEGO HYDRAULICZNIE

• Włączyć hamulec awaryjny.

• Uruchomić silnik i pozostawić pracujący na biegu jałowym.

• W chwili włączania biegu wstecznego wcisnąć powoli pedał sprzęgła i zmierzyć odległość między punktem (A, rys. 2.17), w którym następuje wzrost głośności skrzyni biegów, a punktem (B), w którym pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty Zmierzony wymiar powinien wynosić ponad 25 mm.