41736 Strona 102

Układ przeniesienia napędu

5    4

•    Zdjąć zespół sprzęgający synchronizatora biegów 3-4 i pierścień synchronizatora 4. biegu.

•    Wymontować koło zębate 4. biegu.

•    Zdjąć z wałka głównego złożenie igiełkowe koła zębatego 4. biegu.

•    Zdjąć półpierścienie oporowe i pierścień.

•    Wymontować z wałka głównego łożysko wałka głównego.

•    Wymontować mechanizm różnicowy z przekładnią główną ze skrzynki przekładniowej (patrz odpowiedni opis).

Składanie

Przed składaniem skrzynki przekładniowej należy zweryfikować wymontowane części. Elementy zużyte lub uszkodzone należy wymienić.

Uwaga. Zębnik przekładni głównej stanowi integralną całość wałka głównego. Zawsze należy go wymieniać razem z napędzanym kołem zębatym przekładni głównej.

Wszystkie koła zębate, łożyska igiełkowe, piasty synchronizatorów zakłada się w jednym kierunku. Przed składaniem wszystkie części należy powlec warstwą oleju przekładniowego.

•    W celu złożenia skrzynki przekładniowej wykonać czynności w kolejności odwrotnej do podanej podczas jej rozkładania, przestrzegając odpowiednich momentów dokręcenia śrub i nakrętek. Podczas składania należy uwzględnić następujące uwagi.

•    Podgrzać piasty synchronizatorów przed składaniem do 100°C.

•    Po zmontowaniu wałków należy sprawdzić, czy wszystkie koła zębate obracają się swobodnie.

•    Zamontowywać jednocześnie następujące zespoły na płycie łożyskowej:

—    wałek napędowy;

—    wałek główny z widełkami i wodzikami biegów 1-2;

—    koło zębate pośrednie biegu wstecznego.

•    Zamocować wałek główny i wałek napędowy do płyty łożyskowej za pomocą pierścieni osadczych i upewnić się, czy pierścienie osadcze są poprawnie osadzone.

•    Śruby mocownia podpory zapadki do płyty łożyskowej powlec przed zamontowaniem środkiem Loctite 242 lub jego zamiennikiem.

ROZKŁADANIE, WERYFIKACJA

I SKŁADANIE PRZEKŁADNI

GŁÓWNEJ Z MECHANIZMEM RÓŻNICOWYM

Naprawy przekładni głównej i mechanizmu różnicowego można dokonać niezależnie od naprawy skrzynki biegów. Naprawa może być wykonana bez wymontowywania skrzynki przekładniowej z samochodu, po odłączeniu półosi od skrzynki przekładniowej.

Rozkładanie

•    Odkręcić śruby mocowania obsady bieżni łożyska (1, rys. 2.32) do obudowy skrzynki przekładniowej.

•    Wyjąć obsadę prawego łożyska z obudowy podważając ją dwoma wkrętakami.

•    Odkręcić śruby mocowania pokrywy mechanizmu różnicowego (3) i zdjąć tę pokrywę. Jeśli w skrzynce przekładniowej jest olej, podstawić pod otwór naczynie do zebrania wypływającego oleju.

Rys. 2.31. Elementy mechanizmu różnicowego

I    — obudowa mechanizmu różnicowego, 2 — koło zębate przekładni głównej, 3 — koło zębate napędu prędkościomierza,

4, 7 — podkładka oporowa,

5    — koło koronowe,

6    — satelita, 8 — oś satelitów, 9 — kołek rozprężny,

10, 18, 19 — śruba,

II    — łożysko, 12 — tuleja regulacyjna,

13 — uszczelniacz półosi,

14, 16 — pierścień uszczelniający. 15 — obsada bieżni łożyska, 17 — płytka zabezpieczająca tulei regulacyjnej

102