Obsługa i naprawa Audi (88)

Wymontowanie paska zębatego

■    Zdemontować osłonę paska zębatego.

■    Poluzować śruby mocujące alternator, odchylić alternator i zdemontować pasek. W samochodach z układem kierowniczym ze wspomaganiem pasek napędzający pompę również zdemontować.

■    Oznaczyć położenie koła pasowego względem koła zębatego rozrządu (od wewnątrz).

■    Włączyć piąty lub czwarty bieg, zahamować samochód hamulcem awaryjnym i poluzować śruby mocujące koło pasowe lub tłumik drgań. Otwory śrub mocujących tłumik drgań są rozmieszczone na obwodzie w różnych odległościach.

■    Zdemontować koło pasowe sprężarki, jeżeli występuje.

■    Zdemontować osłonę paska rozrządu.

■    Poluzować nakrętkę napinacza, pokręcając kluczem w kierunku (b, rys. 2.114) i przekręcając rolkę napinacza (R) w kierunku na zewnątrz, aż do poluzowania paska zębatego.

■    Zsunąć pasek z koła pasowego. Nie obracać wałkiem rozrządu.

W silniku szesnastozaworowym (model '91) sposób wymiany paska zębatego zależy od tego, czy silnik jest wymontowany czy pozostawiony w samochodzie.

■    Jeżeli silnik nie jest wymontowany, to należy odłączyć przewody elektryczne wentylatora chłodnicy, odkręcić trzy śruby mocujące u góry osłonę wentylatora i wyjąć ją do góry.

m Wymontować wszystkie paski klinowe w sposób opisany w poprzednim podrozdziale.

u Poluzować śrubę mocującą tłumik drgań do walu korbowego. Jeżeli silnik jest zamontowany, włączyć bieg i zaciągnąć hamulec awaryjny. Jeżeli silnik jest wymontowany, zablokować kolo zamachowe przy wieńcu zębatym. Do odkręcenia śruby użyć klucza nasadowego 19 mm. Wykręconą śrubę można od razu wyrzucić, ponieważ podlega każdorazowej wymianie. Jeżeli silnik jest wymontowany, to przed zdjęciem tłumika drgań ustawić tłok 7. cylindra w położeniu ZZ, w sposób niżej opisany.

u Zdjąć osłony paska zębatego: dolną i górną.

u Ustawić tłok 7. cylindra w ZZ. W tym celu obrócić wal korbowy tak. aby znak OT na kole zamachowym znalazł się poniżej krawędzi otworu w obudowie sprzęgła (wcześniej usunąć zaślepkę). Jednocześnie znak na kole zębatym walka rozrządu musi się znaleźć na wprost znaku na pokrywie głowicy (jak na rys. 2.124a). Jeżeli znak ten jest nieco przesunięty, należy w a! korbowy obrócić jeszcze o 180°.

m Jeżeli silnik jest wymontowany, obrócić wal korbowy tak, aby nacięcie na kole pasowym znalazło się na wprost strzałki znajdującej się na dolnej osłonie paska zębatego. Przy takim ustawieniu walu korbowego znak wewnętrzny na kole zębatym walka rozrządu musi się znaleźć na wysokości górnej krawędzi głowicy (rys. 2.115). Teraz można wymontować tłumik drgań i dolną osłonę paska zębatego.

u Poluzować nakrętkę rolki napinającej w sposób pokazany na rysunku 2.114 i zdjąć pasek rozrządu.