Obsługa i naprawa Audi (100)

2.7. WYDECH WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE ELEMENTÓW (MODEL '91)

'JEGO

MIEJSCU,

iilnik

-7

-8

-9

□ ECHOWEGO

kowy

■ Śruby i nakrętki łącznika rurowego (patrz 16, rys. 2.129) dokręcić momentem 40 N m. Zaleca się wymieniać łącznik, gdy śruby zostały poluzowane. Łącznik należy tak ustawić, aby wszedł na końce rur na jednakową głębokość. Łby śrub muszą się znaleźć po lewej stronie rury wydechowej.

u Pokazane na rysunku 2.131 tłumiki tworzą jedną całość, ałe mogą być wymieniane osobno. W tym celu należy piłką rozciąć rurę łączącą tłumiki w miejscu pokazanym na rys. 2.135, zachowując wymiar „a” = 965 mm. Do montażu użyć krótkiego łącznika rurowego z dwoma opaskami, m Obejmę (7) pokazaną na rysunku 2.132 mocować w położeniu poziomym, wkładając śruby od góry. Nakrętki dokręcać równomiernie momentem 20 N m.

m Jeżeli był wymieniany uchwyt (9, patrz rys. 2.132), to podczas przykręcania zwrócić uwagę, aby nie uległ skrzywieniu. Po dokręceniu śrub mocujących musi istnieć możliwość wsunięcia w dolny otwór wiertła łub pręta o średnicy 18 mm.

Inną budowę ma układ wydechowy łączony z silnikiem szesnastozaworo-wym. Podczas naprawy przedniego odcinka układu można skorzystać z rysunku 2.129, z tą różnicą, że zawieszenie ramy przedniej składa się części pokazanych na rysunku 2.136. Tylny odcinek układu ma natomiast zupełnie inną budowę, pokazaną na rysunku 2.137.

Podczas naprawy układu należy się stosować do poniższych wskazówek, m Montując uchwyt zawieszenia (1, rys. 2.137), należy tak umieścić tylny tłumik, aby sworznie wystawały z wkładki uchwytu na odległość 18 mm, jak to pokazano na rysunku 2.138.

m Obejmy (11, rys. 2.137) muszą być umieszczone pionowo. Nakrętki (wymienione na nowe) dokręcać równomiernie na górze i dole, momentem 25 N m.

m Tłumik środkowy (12) występuje jako całość i w celu wymiany musi być odkręcony od tłumika tylnego (3) i od złącza katalizatora. Należy przy tym pamiętać, aby wymienić łącznik rurowy przy katalizatorze, gdy zostały poluzowane jego śruby. Otwarta strona łącznika musi się znaleźć po lewej stronie rury wydechowej.

Po zamontowaniu układu uruchomić silnik i sprawdzić, czy poszczególne rury i tłumiki znajdują się w wystarczającej odległości od innych elementów podwozia i skrzyni biegów. Podczas jazdy można szybko ustalić, czy występują odgłosy uderzenia elementów układu wydechowego.

! 2.8.

SMAROWANIE

Silnik jest smarowany olejem obiegowo. Zębata pompa oleju jest napędzana wałkiem pośrednim. Pompa znajduje się w dolnej części skrzyni korbowej. W silnikach wtryskowych jest zamontowana dodatkowa chłodnica oleju. Koło napędzające pompy oleju napędza jednocześnie rozdzielacz zapłonu. W silnikach szesnastozaworowych otwór gniazda rozdzielacza zapłonu w kadłubie jest zamknięty zaślepką z pierścieniem uszczelniającym o przekroju kołowym.

119