Obsługa i naprawa Audi (290)

INSTALACJA

ELEKTRYCZNA

Samochody są wyposażane w osprzęt elektryczny o napięciu 12 V. Biegun minusowy akumulatora jest połączony z masą. Akumulator znajduje się w komorze silnika.

Do uruchamiania silnika użyto rozrusznika elektrycznego. Wyłącznik rozrusznika tworzy całość z wyłącznikiem zapłonu. Służy on do sterowania działaniem urządzenia elektromechanicznego urachamiającego rozrusznik. Alternator (prądnica prądu przemiennego) o mocy znamionowej 780 W lub 1080 W (65 A lub 90 A) jest produkowany przez firmę Bosch lub Motorola. Alternator jest napędzany paskiem klinowym z koła paska na wale korbowym silnika. Regulator napięcia spełnia dwie funkcje: jest regulatorem napięcia i jednocześnie ogranicznikiem natężenia pobieranego prądu. Regulator napięcia jest zamontowany na tylnej pokrywie alternatora.

Na tablicy rozdzielczej jest zamontowania lampka kontrolna ładowania, która wskazuje prawidłowe działanie instalacji elektrycznej i prawidłowe ładowanie akumulatora.

8.1. AKUMULATOR

Akumulator samochodu ma sześć komór, w których znajdują się dodatnie i ujemne płyty zanurzone w wodnym roztworze kwasu siarkowego. Zadaniem akumulatora jest magazynowanie energii elektrycznej potrzebnej do uruchamiania silnika, oświetlenia samochodu oraz zasilania innych urządzeń elektrycznych samochodu.

Opisane poniżej prace powinno wykonywać się okresowo, co znacznie zwiększy trwałość i pozwoli na utrzymanie należytej sprawności przez dłuższy czas.

■    Akumulator powinien być zawsze czysty. Powierzchnia akumulatora powinna być sucha. Ograniczy to w znacznym stopniu tak zwane pełzanie prądu pomiędzy komorami i samorozładowanie akumulatora.

■    Utrzymywać poziom elektrolitu w komorach, tak aby nie znajdował się poniżej dolnej kreski kontrolnej. Uzupełniać ubytki elektrolitu wodą destylowaną.

■    W okresie zimowym nie pozostawiać nie naładowanego akumulatora, ponieważ elektrolit może zamarznąć.