fiesta0

Silniki 1,25 i 1,4

- 1. uszczelniającego: 0,20 do 0,30 mm;

- 2. uszczelniającego: 0,30 do 0,50 mm;

- zgarniającego:

silnik DHA: 0,30 do 0,70 mm, silnik FHA; 0,15 do 0,65 mm.

Luz pierścienia w rowku tłoka:

- 1. uszczelniający: 0,04 do 0,06 mm;

- 2. uszczelniający: 0,03 do 0,06 mm.

Koło zamachowe

Koło zamachowe jest przymocowane do wału korbowego sześcioma śrubami. Środkowanie zapewnia kołek w wale korbowym.

UKŁAD ROZRZĄDU

Dwa wały rozrządu ułożyskowane w głowicy silnika są napędzane paskiem zębatym, którego naciąg reguluje samoczynny napinacz rolkowy. Zawory silnika (8 dolotowych i 8 wylotowych) są uruchamiane za pośrednictwem popychaczy.

Fazy rozrządu

Typ silnika	DHA	FHA
Otwarcie zaworu dolotowego przed GMP	2"	4'-
Zamknięcie zaworu dolotowego po DMP	42^:	44'
Otwarcie zaworu wylotowego przed DMP	34^:	34’
Zamknięcie zaworu wylotowego po GMP	10^;	io-

Wały rozrządu

Wały rozrządu są odlane z żeliwa i ulepszane cieplnie. Każdy wał rozrządu obraca się w pięciu łożyskach wykonanych bezpośrednio w głowicy. Wały rozrządu uruchamiające zawory dolotowe i wylotowe można rozróżnić m.in. po tym, że wał zaworów wylotowych ma dodatkową (dziewiątą) krzywkę współpracującą z czujnikiem jego położenia.

Pasek zębaty

Pasek zębaty jest wykonany z tworzywa sztucznego. Naciąg paska jest regulowany przez samoczynny hydrauliczny napinacz rolkowy.

Marka i typ; Ford 96MM 6K 288 A1A.

Naciąg: samoczynny.

Częstość obsługi: wymiana paska co 150 000 km lub co 10 lat.

UKŁAD SMAROWANIA

Układ smarowania obiegowego pod ciśnieniem zapewnia pompa zębata {o wewnętrznym zazębieniu) napędzana przez wał korbowy. Zawór przelewowy jest umieszczony w obudowie pompy. Ciśnienie oleju o temperaturze 80"C:

- minimalne: 140 kPa;

- przy 2000 obr/min: 300 kPa.

Ciśnienie otwarcia zaworu przelewowego pompy: 500 kPa.

Układ chłodzenia cieczą niezamarzającą o obiegu wymuszonym jest zamknięty, ciśnieniowy. Zawiera chłodnicę ze stopu lekkiego, zbiornik wyrównawczy, pompę cieczy chłodzącej, termostat oraz wentylator elektryczny włączany przekaźnikiem (w wersji z klimatyzacją - dwa wentylatory). a sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące pracą silnika.

Chłodnica

Chłodnica o poziomym przepływie, wykonana ze stopu aluminium, jest umieszczona w przednią części przedziału silnika.

Zbiornik wyrównawczy

Zbiornik wyrównawczy, wykonany z tworzywa sztucznego, jest umieszczony po prawej stronie w przedziale silnika, obok kolumny przedniego zawieszenia.

Wentylator chłodnicy

Wentylator napędzany silnikiem elektrycznym jest sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące pracą silnika.

Termostat

Termostat jest umieszczony w obudowie zamocowanej do przedniej części kadłuba silnika, na wyjściu z pompy cieczy chłodzącej.

Sposób montażu: otwór odprowadzający skierowany ku górze; siłownik - w stronę kadłuba silnika.

Temperatura początku otwarcia: 88^C:C.