fiesta0

Silniki 1,25 i 1,4

Rys. 1.38. Pomiar luzu osiowego wału korbowego

włożeniu do cylindra) oraz ich luz w rowkach tłoków.

•    W przypadku stwierdzenia nadmiernego zużycia należy wymienić kompletny kadłub silnika oraz układ tłokowo-korbowy.

SKŁADANIE SILNIKA

•    Umieścić półpanewki w korbowodach.

•    Powlec tłoki i gładź cylindrów olejem silnikowym.

•    Rozstawić zamki pierścieni w rowkach tłoka co 60⁴ (żaden z nich nie powinien znajdować się w osi sworznia tłoka).

Rys. 1.39. Kierunek montażu tłoków

Strzałki na denkach należy skierować w stronę napędu wałów rozrządu

•    Obrócić wał korbowy do położenia, w którym tłoki w cylindrach nr 1 i 4 znajdą się w dolnym martwym położeniu.

•    Posługując się przyrządem do ściskania pierścieni tłoka wsunąć do cylindrów nr 1 i 4 tłoki wraz z korbowodami. Dopilnować, aby strzałki na denkach tłoków były skierowane w stronę napędu wałów rozrządu, a numery wybite na korbowodach i ich pokrywach znajdowały się po tej samej stronie.

•    Obrócić wał korbowy o 180⁴ i w sposób opisany wyżej umieścić tłoki z korbowodami w cylindrach nr 2 i 3.

•    Dokręcić śruby pokryw korbowodów właściwym momentem.

•    Zamontować obsadę czujnika położenia i prędkości obrotowej wału korbowego.

•    Zamontować obsadę pierścienia uszczelniającego tylnego czopa wału korbowego i założyć nowy pierścień uszczelniający.

•    Założyć koło zamachowe, unieruchomić je i dokręcić śruby mocujące do wału korbowego.

•    Zamontować pompę oleju wyposażoną w nową

Rys. 1.41. Zamocowania obsady pierścienia uszczelniającego tylnego czopa wału korbowego

Rys. 1.40. Montaż pokryw korbowodów cylindrów nr 2 i 3 72

—

Rys. 1.42. Kolejność dokręcania śrub mocujących koło zamachowe