Obsługa i naprawa Audi (70)

Rys. 2.79. POMIAR LUZU PIERŚCIENIA W ROWKU TŁOKA

Rys. 2.80. POMIAR LUZU ZAMKA PIERŚCIENIA W CYLINDRZE

Rys. 2.81. POWIĘKSZANIE LUZU ZAMKA PIERŚCIENIA (pierścienie montowane po raz pierwszy)

■    Nowy pierścień osadzić w cylindrze w sposób opisany wyżej i zmierzyć luz zamka. Jeżeli luz zamka jest zbyt mały, piłować końce pierścienia pilnikiem zamocowanym pionowo w imadle w sposób pokazany na rysunku 2.81. Wymienić pierścień na nowy, jeżeli luz zamka przekracza wartość zalecaną.

■    Sprawdzić zużycie sworzni tłokowych i tulejek łbów korbowodów. Wymienić wszystkie korbowody po stwierdzeniu uszkodzenia chociaż jednego.

■    Wymienić na nowe wszystkie nakrętki śrub korbowodów.

■    Sprawdzić równoległość otworów we łbie i stopie korbowodu.

■    Sprawdzić śruby korbowodów. Jeżeli są uszkodzone, wymienić na nowe. Używać tylko śrub wytrzymałościowych.

Pomiar luzu roboczego łożyska korbowego

Pomiar opisano w rozdziale „Sprawdzanie wału korbowego".

Łączenie tłoków z korbowodami

■    W silniku szesnastozaworowym posmarować gwint dyszy natryskowej środkiem ,,AMV 188 100.02". Wkręcić dyszę do otworu momentem 10 N m (rys. 2.82).

■    W przypadku wymiany tłoków na nowe sprawdzić, czy nowe tłoki są jednakowe.

■    Podgrzać tłoki (można w gorącej wodzie) do temperatury 60^CC. Przygotować trzpień pasujący do otworu pod sworzeń tłokowy.

■    Osadzić w tłoku i łbie korbowodu sworzeń, wciskając go ręką przez trzpień.