043 3

Rys. 3.33. Pomiar luzu łańcucha sprzęgłowego

Rys. 3.35. Odkręcenie nakrętki wałka głównego (lewo-zwojny gwint)

przylegania, co w efekcie spowoduje wycieki oleju z silnika.

6.    Zdjąć podkładkę z wałka rozrusznika.

7.    Zmierzyć zwis łańcucha sprzęgłowego. Sposób pomiaru jest pokazany na rysunku 3.33. Jeżeli różnica wykonanego w ten sposób pomiaru wynosi 25 mm lub gdy na pierwszym górnym wkręcie pokrywy albo też samej pokrywie są ślady tarcia, łańcuch należy wymienić. Również pęknięte lub uszkodzone tulejki kwalifikują łańcuch do wymiany. Oględziny należy przeprowadzić bardzo dokładnie.

8.    Za pomocą przyrządu N.30.00 ścisnąć sprężyny sprzęgła i zdjąć pierścień zabezpieczający (rys. 3.34). Ostrożnie zwolnić nacisk dźwigni przyrządu, aby sprężyny nie wyskoczyły.

Rys. 3.34. Zdejmowanie pierścienia zabezpieczającego

9.    Wyjąć tarczę sprężynową z obsadami sprężyny, zewnętrzną tarczę cierną i pozostałe tarcze. Nie należy zmieniać kolejności ułożenia tarcz, ponieważ ma to wpływ na właściwą pracę sprzęgła.

10.    Wyjąć popychacz sprzęgła, zwracając uwagę, aby nie zgubić kulki.

11.    Za pomocą przyrządu N.03.00 unieruchomić wałek główny.

12.    Wkrętakiem odbezpieczyć nakrętkę wałka głównego.

13.    Kluczem nasadowym 17 mm odkręcić nakrętkę wałka, pamiętając że ma lewozwojny gwint (rys. 3.35).

43