044 4

Rys. 3.36. Odkręcanie nakrętki koła łańcuchowego

14.    Wkrętakiem odbezpieczyć nakrętkę kola łańcuchowego na wale korbowym.

15.    Korzystając z unieruchomienia kosza sprzęgła (patrz p. 11), kluczem nasadowym luib płaskim 19 mm odkręcić nakrętkę koła łańcuchowego (rys. 3.36).

16. Podważyć koło łańcuchowe na wale dwiema łyżkami do opon lub łyżką i wkrętakiem (rys. .3.37) i zdejmować równocześnie z korpusem sprzęgła oraz łańcuchem sprzęgłowym. Uważać, aby nic zgubić wpustu z czopa wału.

Rys. 3.37. Zdejmowanie koła łańcuchowego

17. Wszystkie części dokładnie wymyć benzyną niectylizowaną i poddać ocenie stopnia zużycia.

Uwaga: czynności podane w punktach od 10 do 16 wykonujemy jedynie w przypadku wymiany łańcucha, konieczności naprawy lub też wymiany korpusu sprzęgła.

►Sposób naprawy sprzęgła podany jest w rozdziale czwartym i piątym, w których omówiono średnią i główną .naprawę silnika. Jeżeli sprzęgło jest odpowiednio wyregulowane i pracuje prawidłowo, to na ogół nie jest naprawiane wcześniej niż po 18 000 km przebiegu motocykla. Wyjątek stanowi tu łańcuch sprzęgłowy, którego trwałość, zależnie od sposobu eksploatacji, waha się w granicach 5000-4-10 000, a niekiedy nawet i więcej. Niemniej jednak, jeżeli sprzęgło już rozebrano, należy wszystkie jego części dokładnie sprawdzić i ewentualnie naprawić. Szczególną uwagę należy zwrócić na wielkość zużycia i stan okładzin (spalone) tarcz sprzęgłowych, stan zabieraka i kosza sprzęgła.

Podczas montażu należy zwrócić uwagę na konieczność zachowania bezwzględnej czystości wszystkich części i zespołów (oczyścić dokładnie miejsca styków powierzchni obudowy wału korbowego z pokrywą .sprzęgła). Montaż należy wykonywać w następującej kolejności:

I.    Nałożyć łańcuch sprzęgła na koła łańcuchowe sprzęgła i wału korbowego.

•2. Wpust włożyć w wycięcie na czopie wału.

3.    Wkładać jednocześnie (najlepiej .przy pomocy drugiej osoby) koło łańcuchowe na czop wału, a korpus sprzęgła na wałek główny.

4.    Na wałek główny założyć zabierak sprzęgła.

5.    Przyrządem N.03.00 .unieruchomić wałek główny i korpus sprzęgła.

6.    Nałożyć na wałek główny i czop wału podkładki, nakręcić ido oporu nakrętki i zagiąć \ykrętakiem zabezpieczenia przy obu nakrętkach.

7.    Do otworu wałka głównego włożyć kulkę, jeżeli była wyjęta, i popychacz sprzęgła.

8.    Założyć na wycięcia zabieraka tarcze sprzęgłowe na przemian — pierwsza z wkładkami korkowymi. Jeżeli tarcze nie podlegały 'wymianie, założyć je w takiej kolejności, jak poprzednio pracowały. Tarcze .przed montażem posmarować plejem.

9.    Włożyć do korpusu sprzęgła zewnętrzną tarczę cierną przctłoczeniami do wewnątrz,' ustawić sprężyny z obsadami i nałożyć na nic tarczę sprężynową.

10.    Ścisnąć sprzęgło za pomocą przyrządu N.30.00 i założyć pierścień zabezpieczający.

II.    Na wałek rozrusznika założyć podkładkę.

12.    Uszczelkę posmarować olejem z obu stron i ułożyć na obudowie wału.

13.    Założyć pokrywę, przyjmując za podstawę kołek i tulejkę, włożyć wkręty w odpowiednie otwory (długość Wkrętów jest różna) i dokręcać wkrętakiem do oporu w następującej kolejności:

—    wkręt .z otworem na plombę z prawej strony,

—    dolny wkręt z lewej strony,

—    górny wkręt z prawej strony,

—    dolny wkręt z prawej strony,

—    górny Wkręt z lewej strony.

14.    Założyć i zacisnąć śrubami zaciskającymi dźwignię rozrusznika oraz dźwignię zmiany biegów.

15.    Nalać oleju do silnika, postępując wg punktu 3.3.2.

Po zmontowaniu sprzęgła należy uruchomić silnik, sprawdzić działanie sprzęgła i zwrócić uwagę, czy nie występują przecieki oleju pomiędzy pokrywą a obudową.

3.5.4. Naprawa mechanizmu włączającego sprzęgło

Prawidłowa praca sprzęgła jest również uzależniona od stanu mechanizmu włączającego i jego części. W celu rozebrania mechanizmu należy:

—    kluczem płaskim 10 mm odkręcić dwie śruby mocujące nieruchomą osłonę łańcucha i zdjąć osłonę;

—    unieruchomić wkrętakiem śrubę regulacyjną i kluczem płaskim 17 mm odkręcić przeciwna-krętkę (rys. 3.26);

44