fiesta2

Silniki 1.25 i 1,4

-    korektora liczby oktanowej, którego rolę spełnia ręczny wtyk zwierający styki w złączu przewodów. Jeżeli kierowca wyjmie wtyk, oznacza to, że benzyna w zbiorniku ma liczbę oktanową niższą od wymaganej przez silnik. Elektroniczne urządzenie sterujące zmienia wówczas charakterystykę kąta wyprzedzenia zapłonu tak, aby proces spalania w silniku przebiegał bez detonacji (spalania stukowego). Ten „ręcznie sterowany" czujnik umożliwia w warunkach nadzwyczajnych (brak benzyny o odpowiedniej liczbie oktanowej) dalszą jazdę. Należy jednak zdawać sobie sprawę, że silnik będzie miał mniejszą moc i będzie zużywać więcej paliwa. Po zatankowaniu właściwego paliwa należy umieścić wtyk w złączu przewodów, aby elektroniczne urządzenie sterujące przywróciło pierwotną charakterystykę kąta wyprzedzenia zapłonu;

-    czujnika położenia pedału sprzęgła, którego rolę spełnia przełącznik dwupołożeniowy (włączony / wyłączony) przekazujący sygnał o włączeniu lub wyłączeniu sprzęgła. Elektroniczne urządzenie sterujące na tej podstawie może tak sterować zmianą biegów w automatycznej skrzynce przekładniowej, że odbywa się ona bez szarpnięć i uderzeń w układzie napędowym;

-    czujnika położenia dźwigni zmiany biegów skrzynki mechanicznej lub dźwigni wyboru biegów skrzynki automatycznej, którego rolę spełnia także przełącznik dwupołożeniowy. Przekazane do elektronicznego urządzenia sterującego sygnały powodują ograniczenie prędkości obrotowej silnika, gdy skrzynka przekładniowa jest w położeniu neutralnym (chronią przed „rozbieganiem się" silnika), a także uniemożliwiają uruchomienie silnika, gdy włączony jest immobilizer lub dźwignia zmiany biegów skrzynki mechanicznej nie jest w położeniu neutralnym albo dźwignia wyboru biegów skrzynki automatycznej nie znajduje się w położeniu .,N" lub ,.P”.

Elementy wykonawcze

Przez elektroniczne urządzenie sterujące są sterowane następujące elementy wykonawcze:

-    przekaźnik pompy paliwa; elektroniczne urządzenie sterujące łączy z masą obwód sterowania, dzięki temu obwód mocy zasila styk 40 elektronicznego urządzenia sterującego i za pośrednictwem (włączonego) wyłącznika bezwładnościowego - silnik elektryczny pompy paliwa;

-    przekaźnik klimatyzacji; elektroniczne urządzenie sterujące łączy z masą obwód sterowania, dzięki temu w pewnych warunkach pracy silnika uniemożliwia włączenie sprężarki klimatyzacji: w innych - włączenie jej nie 2a'burza pracy silnika:

-    przekaźnik silnika elektrycznego wentylatora chłodnicy; elektroniczne urządzenie sterujące łączy z masą obwód sterowania zasilaniem silnika wentylatora (samochód bez klimatyzacji) lub silników dwóch wentylatorów (samochód z klimatyzacją):

-    wtryskiwacze paliwa; ciśnienie paliwa w kolektorze wtryskiwaczy jest utrzymywane na stałym poziomie; ilość wtryskiwanego paliwa jest regulowana czasem otwarcia sterowanego elektromagnesem zaworu wtryskiwacza; elektroniczne urządzenie sterujące określa ilość powietrza zasysanego do cylindrów (na podstawie temperatury powietrza, ciśnienia w kolektorze dolotowym, położenia przepustnicy i prędkości obrotowe; silnika) i dostosowuje do niej czas otwarcia zaworu wtryskiwacza, umożliwiający wtrysk ilość: paliwa zapewniającej wymagany skład mieszanki (bliski stechiometrycznego); paliwo jest wtryskiwane do kanału dolotowego, gdy zawór dolotowy jest otwarty i przez ten kanał przepływa strumień powietrza do cylindra;

-    cewka zapłonowa; optymalne wartości kątów wyprzedzenia zapłonu w różnych warunkach pracy silnika są przechowywane w pamięci elektronicznego urządzenia sterującego; elektroniczne urządzenie steruje przepływem prądu przez dwa uzwojenia pierwotne (niskiego napięcia) cewki zapłonowej, uwzględniając odpowiednie w danej chwili wyprzedzenie zapłonu: elektroniczne urządzenie sterujące zawiera dwa styki sterujące zasilaniem obu cewek obsługujących odpowiednio świece zapłonowe w cylindrach nr 1 i 4 oraz 2 i 3: przerwanie przez elektroniczne urządzenie sterujące przepływu prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki indukuje w jej uzwojeniu wtórnym wysokie napięcie przekazywane jednocześnie do dwóch świec zapłonowych w cylindrach 1 i 4 lub 2 i 3; w jednym z nich wyładowanie iskrowe między elektrodami świecy zapłonowej następuje przy ..zapamiętanym" kącie wyprzedzenia zapłonu przed końcem suwu sprężania, w drugim - przed końcem suwu wylotu: w każdym z cylindrów co druga iskra jest wykorzystywana do zapłonu mieszanki, co druga zaś jest tracona (stąd nazwa układu zapłonowego): rozwiązanie takie znacznie upraszcza budowę układu zapłonowego i nie zakłóca pracy silnika;

-    elektrozawór pochłaniacza par paliwa: elektroniczne urządzenie sterujące steruje elektrozaworem umieszczonym w przewodzie łączącym pochłaniacz par paliwa z kolektorem dolotowym; przy otwartym zaworze pary paliwa pochłonięte przez węgiel aktywowany są wymywane przez przepływające przez pochłaniacz, zasysane do silnika, powietrze: zawór zostaje otwarty przy takich warunkach pracy silnika, w których dopływ do kolektora dolotowego niewielkiej ilości par paliwa praktycznie nie wpływa na skład mieszanki;

-    elektrozawór układu recyrkulacji spalin; otwarcie elektrozaworu przez elektroniczne urządzenie sterujące przekazuje podciśnienie z kolektora dolotowego do zaworu recyrkulacji i umożliwia recyrkulację spalin, czyli ich przepływ do kolektora dolotowego;

-    lampka kontrolna niesprawności systemu sterowania silnika (od modelu '97); znajduje się ona w zestawie wskaźników; ciągłe jej świecenie

44