88356 Skan
3 (6)

— posługiwanie się omomierzem i woltomierzem w celu określenia przepływów prądu i wartości napięć roboczych występujących w instalacji,

obserwacje (przez pewien czas) pracy tak odkłóconej instalacji elektrycznej.

Zachętą natomiast do eksperymentów w tym zakresie jest to. ze nawet w warsztacie specjalistycznym u elektryka samochodowego po wykonaniu takich prac dowiadujemy się zwykle, ze ..gdyby było coś nie w porządku, to proszę do nas ponownie przyjechać..." Od razu o pełny sukces niełatwo nawet fachowcom Regulator napięcia jest urządzeniem elektromagnetycznym, którego zasadę działania można porównać z działaniem popularnych dzwonków elektrycznych. Działanie to polega na narastaniu pola magnetycznego w cewce do momentu, az będzie ono tak silne, że przyciągnie kotwicę, tym samym przerwie dopływ prądu powodującego powstawanie pola magnetycznego. Urządzenie sprężynujące powoduje powrót kotwicy w poprzednie położenie i cykl rozpoczyna się od nowa. Działaniu takiemu towarzyszy stałe zwieranie i rozwieranie styków, poprzez które przepływa prąd elektryczny, czemu towarzyszyć może iskrzenie, powodujące powstawanie pola elektromagnetycznego zakłócającego odbiór radiowy.

Rys. 8.13. Przykłady zastosowania w rozszerzonym zakresie elementów przeciwzakłóceniowych w instalacji elektrycznej z prądnicą prądu przemiennego (alternatorem)

W rzeczywistości regulator napięcia w instalacji elektrycznej samochodu jest urządzeniem znacznie bardziej precyzyjnym niz podano to w przykładzie, omawiającym jego zasadę działania. Składa się z elektromagnesu, rezystorów i jarzma ferromagnetycznego, do którego jest przymocowana zwora czyli kotwica. Ma zwykle dwa stopnie regulacji, zęby regulowanie napięcia było możliwie stabilne i nie ulegało gwałtownym zmianom. Jeden stopień regulacji działa tak, zęby napięcie nie było mniejsze od zakładanej wartości (np. 12,5 V, przy znamionowym napięciu instalacji 12 V), a drugi — zęby napięcie me przekroczyło zakładanych maksymalnie granic (np. 14 V przy napięciu instalacji 12 V). Dla wyjaśnienia: napięcie wytwarzane przez źródło prądu w instalacji samochodowej powinno być zawsze nieco większe od znamionowego, żeby możliwe było ładowanie akumulatora.

Tak czy inaczej, w regulatorze napięcia pracują w sposób ciągły styki, których działanie może zakłócać bardziej czułe odbiorniki radiowe. Ponadto styki regulatorów napięcia ulegają z czasem utlenianiu lub tez na jednych osadza się nadmiar materiału, na drugich zaś następuje ubytek, który powoduje wadliwe ich działanie z powodu pojawiającego się iskrzenia. Bardziej zaawansowani w obsłudze instalacji elektrycznej kierowcy mogą więc oczyścić styki regulatora napięcia specjalnymi, odpowiednio dobranymi pilnikami oraz przemywać styki czystą benzyną. Jest to bowiem pewien rodzaj odkłócenia mechanicznego, niezależnie od poprawy działania samego regulatora Warto też sprawdzić, czy dobre jest połączenie korpusu regulatora z nadwoziem.

Odkłócanie elektromagnetycznego regulatora ma za zadanie odprowadzanie ewentualnych prądów ubocznych, prądów zakłócających, jakie mimo nawet starannej obsługi styków mogą pojawić się.tam nagle. np. w czasie jazdy. W tym celu stosuje się kondensatory przelotowe. Zasadnicze odkłócanie polega na zamo cowaniu przy obudowie regulatora napięcia kondensatora przelotowego o pojemności 0.5 i szeregowym połączeniu jego zacisków do przewodu łączącego regulator napięcia z prądnicą. Jeżeli to nie wystarcza, można jeszcze stosować dodatkowy kondensator przelotowy, pomiędzy zaciskami regulatora a przewodem prowadzącym do akumulatora. Odkłócanie tego typu wymaga juz zawsze pomocy specjalistów i ich przyrządów pomiarowych.