Scan011520104011

i HI

MATERIAŁY INŻYNIERSKIE

:W-

¹ ' ¹ " ^{1 1}    "    r.<> podczas lotów, w każdym stadium badań musi być

^,m>‘ ^{Hl 1} dcc yzja, czy dalsze prace mają być prowadzone, czy też należy ¹ mm. h.n i pi/_CIWać program. Obecnie podejmowane są takie decyzje

n.id ,lopów cutektycznych i jest wielce prawdopodobne, że dalsze ¹    ' ni ul lym układem będą wymagane, zanim poddany on zostanie

¹ l *i m pióhom eksploatacyjnym. Należy brać również pod uwagę koszty iii.iit i i.dti Niektóre pierwiastki używane w konwencjonalnych stopach • ^! In i .i np hafn, są bardzo drogie (100 000 GBP/t lub 220 000 USD/t) ■ i i . uli u Stosowanie takich dodatków, w coraz większych ilościach, u , |.< iv i, m i odporności na pełzanie doprowadzi do znacznego wzrostu i I lednak chociaż cały wirnik wysokociśnieniowego stopnia ..Mm i .. lup d) 000 GBP (66 000 USD) jest to ciągle tylko mała część i iirj’o diuka lub paliwa, które zużyje. Koszt łopatek jest znaczny, i , it H< * w \ stop spowoduje wydłużenie żywotności silnika lub umożliwi i , it mperatury na wlocie turbiny, jest to wystarczający powód, i inpmvN ad/ ić do .jego opracowania.

* «• .

Ł?v . -

J

• i C'-" • ■

■»

< * ’

.V -•^J !'■ ■ . . ■

•i

!A«(t *^L *

Si'

. .

.»,.\V 03^55^.'/ :yy;

,

;

. •: •

¹ tr&M- • m

v «'■

F. Utlenianie i korozja

Tłumaczył prof dr inż. Andrzej Szummer