Tuning Sportowe wałki rozrządu

PORADNIK

Chip do wałka

	■ '^l • J ' ■ jr ’
	r, 1 11! k. ’
	! \ 1 Pi 4

			\'VĄ 1	rTTjMjT		VV|

M Montaż sportowego wałka rozrządu to jeden z klasycznych zabiegów tuningowych. Wśród miłośników „podkręcanych" aut krążą legendy o tym, jak doskonały wpływ ma to na parametry silnika. Dlaczego więc tzw. ostrych wałków nie stosuje się w fabrycznych silnikach? Ho aportowe wałki mają to do siebie, że wprawdzie w pewnym zakresie obro-tów silnika podwyższają jego maksymalną moc i moment obrotowy, jednak dzieje się to kosztem podwyższonego zużycia paliwa, zmniejszenia kultury pracy oraz pogorszenia czystości spalin. W dodatku tak zmodyfikowany samochód Z reguły znacznie gorzej zachowuje się podczas normalnej, spokojnej jazdy.

Czym różnią się sportowe wałki od tych, które montowane są seryjnie? Przede wszystkim tunerzy zmieniają kształt i ustawienie krzywek w taki sposób, żeby zawory otwiera- j j ły się szerzej, dłużej i szybciej. Dzięki temu cylindry mogą być napełniane ^^0* w krótszym czasie, —; * a w dodatku większą ilością mieszanki. W odróżnieniu od wałków standardowych charakterystyka części tuningowych jest taka, że przez stosunkowo długi moment jednocześnie otwarte są zawory dolotowe i wydechowe - świeża mieszanka wypycha z cylindra spaliny pozostałe po poprzednim

Sam wałek rozrządu nie wystarczy

■ Wymiana wałka rozrządu dziło lepiej, trzeba też przerobić (koszt ok. 1 -2 tys. zł) to zbyt ma- głowicę (zawory, kanały dolotowe ło, żeby osiągnąć poprawę para- i wylotowe) i podwyższyć stopień metrów silnika. Taka przeróbka sprężania. Często wymagana jest uda się najwyżej w przypadku zmiana lub modyfikacja popycha-wałków nieznacznie odbiegają- czy zaworowych, tłoków. Koszt cych od seryjnych. Żeby auto jeż- zmian może

Standardowy wałek charakteryzuje się łagodnym kształtem krzywek, poza tym jest znacznie mniej dokładnie wykonany

Wałek sportowy ma wyższe, inaczej uformowane i często specjalnie utwardzone krzywki. Zwraca uwagę precyzja wykonania

suwie pracy. Wpływa to pozytywnie na dynamikę silnika, nie można jednak liczyć na czystość spalin - do wydechu trafia zbyt dużo niespalonej mieszanki. Im bardziej sportowy wałek (tzn. taki, który daje duży przyrost mocy na wysokich obrotach), tym gorzej silnik pracuje na wolnych obrotach.

Rajdowe wałki nadają się tylko do sportu

Koła rozrządu przeznaczone do tuningu wykonane są z lżejszych materiałów, np. z duraluminium

Warto nie tylko zmienić wałek, lecz także zmodyfikować głowicę,

przydadzą się też większe zawory

Większość tunerów rozróżnia wałki przeznaczone do samochodów używanych do normalnej, ale dynamicznej jazdy (często określane jako GT), wałki rajdowe oraz wyczynowe. Tak naprawdę tylko te pierwsze nadają się do codziennej eksploatacji. Po zamontowaniu wałka rajdowego lub wyczynowego auto na wolnych obrotach właściwie „nie jedzie”, dopiero w górnym zakresie zaczyna się coś dziać.

O elastyczności silnika lepiej zapomnieć.

Uwaga na koniec: radzimy unikać tuningowych wałków niewiadomego pochodzenia, jakie często oferowane są w ogłoszeniach i na aukcjach internetowych. Jeżeli już zdecydujemy się na tę zaawansowaną formę tuningu, lepiej powierzyć auto specjalistycznej, doświadczonej w tej dziedzinie firmie. W przeciwnym wypadku grozi nam rozczarowanie.

Piotr Szypulski

Wymiana wałka rożna:-    ^

wy wymaga nąjczęśoe k:r&ą stawów silnika. Specaus: :•:* gu przestawiają przeor wszfs kąt wyprzedzenia zapór, ciwnym wypadku osią: przer nego auta pogorszą się A * wyposażonych we wtr. s» :a ^ł« zapewnienia poprawne; :fep ka niemal zawsze or~:r _: wymiana lub modyfikacja xa mowania komputera ssrj-ąi Do prawidłowego zestraena; dyfikowanego silnika pcrzeci m.in. hamownia i analizanr 3 Radzimy unikać domorosryr cjalistów, którzy dobierąą 1 i regulują silnik wyłączne jtar To się może żle skończyć

Jacek Chojnacki,

Chojnacki Motor Syste-

Poważna zmian

- Montaż tzw. sportow.tr *= rozrządu bez modyfikacs sl a także poważne r w układ wydechowy i-dac jj nia, elektronikę sterującą si a często również arm skrzyni biegów. rzać*o oxj sukcesem.

A NASZY

ZJAzdanie

Montaż sportowego rządu to poważna rosną w silnik. Warto ją przemyśleć, bo częsn nieznaczna poprawa :są okupiona jest w tym prz>oa pogorszeniem ps&rei ważnych w codzi er-i e-:; atacji samochodu

6 lutego 2006 • Nr 6 | AU i U SV