231 (13)

—    zluzowanie śrub lub nakrętek mocujących osprzęt Silnik zatrzymuje się nie spodziewanie

—    źle wyregulowana prędkość biegu jałowego

—    przerwanie dopływu paliwa do gaźnika

—    usterka w układzie zapłonowym

—    zatarcie się tłoków w cylindrach

Silnik nie zatrzymuje się mimo wyłączenia zapłonu

—    usterka w układzie zapłonowym

—    samozapłony mieszanki w cylindrach Gaźnik pracuje nieprawidłowo

—    nieprawidłowe działanie automatycznego zasysacza

—    zanieczyszczenie wnętrza gaźnika

—    nieprawidłowe działanie lub regulacja biegu jałowego

—    nadmierne zanieczyszczenie filtru powietrza

—    zbyt wysoki lub zbyt niski poziom paliwa w komorze pływakowej

—    zbyt wysokie ciśnienie tłoczenia wytwarzane przez pompę paliwa

—    nieprawidłowe ustawienie rozpylacza głównego

—    zanieczyszczenie dysz paliwa

—    uszkodzenie lub zużycie pompki przyspieszającej

—    dopływ powietrza do rury ssącej z pominięciem gaźnika

—    nieprawidłowe zamontowanie gaźnika

Układ zasilający gaźnik pracuje nieprawidło-w o

—    zbyt mało lub brak paliwa w zbiorniku

—    zanieczyszczenie zaworów w pokrywie wlewu zbiornika

—    korki powietrza lub paliwa w przewodach

—    zawartość wody w paliwite

—    obluzowanie lub nieszczelność przewodów paliwa

—    znaczne zanieczyszczenie wkładu filtru paliwa

—    nieszczelność przepony pompy paliwa

—    obluzowanie się śrub łączących człony pompy paliwa

—    nadmierne zużycie dźwigni napędu pompy

—    osłabienie lub pęknięcie sprężyny tłoczącej w pompie

—    nieprawidłowe złożenie lub zamontowanie pompy

Niedomagania układu przeniesienia napędu

Sprzęgło ślizga się

—    zbyt mały skok jałowy sprzęgła

—    uszkodzenie lub osłabienie sprężyn dociskowych sprzęgła

—    zużycie lub silne porysowanie gładzi tarczy dociskowej lub koła zamachowego

—    zużycie okładzin ciernych tarczy sprzęgła

—    zanieczyszczenie lub zaolejenie okładzin ciernych

231