232

stronny rozwój działalności profilaktycznej i zwalczanie chorób zawodowych.

Ważnym ogniwem ochrony zdrowia kolejarzy jest utworzony w 1963 roku Centralny Ośrodek Badawczy Kolejowej Służby Zdrowia, który organizuje i prowadzi wszechstronne badania naukowe nad środowiskiem pracy kolejarzy i ochroną ich zdrowia, ze szczególnym uwzględnieniem chorób zawodowych i ich przyczyn. Organizuje szkolenia okresowe lekarzy specjalistów, konferencje naukowe, udziela pomocy konsultacyjnej różnym jednostkom kolejowej służby zdrowia w terenie, a także prowadzi własną działalność wydawniczą.

Polska kolejowa służba zdrowia należy do Międzynarodowego Związku Kolejowych Służb Zdrowia (UIMC) i aktywnie uczestniczy w pracach prowadzonych wspólnie przez koleje krajów socjalistycznych w ramach OSŻD (Stałej Grupy Roboczej Kolejowych Służb Zdrowia).

Udział PKP w międzynarodowych związkach kolejowych

Polskie Koleje Państwowe biorą aktywny udział w pracach wielu międzynarodowych organizacji kolejowych.

Ogromny rozwój międzynarodowej komunikacji pasażerskiej oraz międzynarodowych przewozów towarowych spowodował konieczność uzgodnienia przez zarządy kolejowe warunków technicznych, którym powinien odpowiadać tabor kolejowy, oraz podstawowych zasad jego użytkowania.

Polscy specjaliści w poważnym stopniu przyczynili się do zawarcia bądź nowelizacji umów kolejowych obowiązujących niemal w całej Europie. Po raz pierwszy międzynarodowe normy kolejowe uzgodniono w Bernie w 1886 roku, w wyniku czego powstały przepisy znane pod nazwą „Jedność Techniczna w Kolejnictwie” (JT). Dotyczą one ujednolicenia szerokości toru, budowy taboru i jego utrzymania oraz zasad ładowania wagonów towarowych. Przepisy JT były wielokrotnie zmieniane i uzupełniane — ostatni tekst uzgodniono w Bernie w 1960 roku.

W 1934 roku Polska wraz z innymi krajami europejskimi (z wyjątkiem ZSRR, Hiszpanii i Portugalii, które mają szerokie tory kolejowe), zawarła Umowę o wzajemnym użytkowaniu wagonów towarowych w komunikacji międzynarodowej (skrót RIV pochodzi od początkowych liter nazwy umowy w języku włoskim — Regolamento Internazionale Veicoli). Wagony odpowiadające wszystkim wyrunkom umowy są dopuszczone do komunikacji międzynarodowej i oznaczone znakiem RIV. Ostatnie wydanie tej umowy pochodzi z 1968 roku.

Od 1889 roku istnieje również międzynarodowy Regulamin wzajemnego użytkowania wagonów oso-

343. Europejska Konferencja Rozkładów Jazdy — sesja w Warszawie

EUROPEJSKA KONf CRFNCJA ROZKŁADÓW JAZDY POC1AGOW IOW\RCWH

EUROPAISCHE GO TE RZUG FAH RPLAN KONFERENZ

CONFERENCE EUROPEF.NNt DES HORAIRES DES TRAINS DE MARCHANDISES

232