2 (2146)

Współczynnik C w edług Pu/mieia w ażny dla zakresu:

O JO +1.20 S - 0.35 f 0,80 = 13 + 3.5 ti/L - 0,09 + 0,25

H' = W • jr- •«$

V; = 'V^VV^' V_WM> ^LM

- 2.5. Wykres zależności współczynnika Popmielu (C_p) od paratnetrów kadłuba i prędkości statku

współczynnik zależny od długości statku: dla i < 100 m A = 0.74 0,03    .

dla L > 100 m A = i,00.

współczynnik według Papmicla wyznaczony /. wykresu na rys. 2.5 dla: v, = v*Vy/L oraz y.

Metodę tę można stosować pod warunkiem, że:

ó = 0,35 0,8:    UR = 4+11; BfY =1.5 + 3.5.

Dokładność metody jest dostateczna dla praktyki. Dla prędkości do około 15.0 węzłów •rzymujc się wyniki wyższe od rzeczywistych, co stwarza pewien rozsądny zapas bezpic-•ństwa. Przy prędkościach większych od 15 węzłów wielkości oporu są nieco zaniżone.

rzykład 2.3

? uczyć opór holowania dla statku o następujących danych:

V= 29 924.8 m\ /    173 m, B 22.76 m. T= 9,50 m. v„, = 7.0 węzłów.

_tS = 0,80 . jedna śruba napędowa, rr.łwdzcnie stosowalności metody:

0=0.80; UB 173,0/22,76 = 7,6: B/T= 22.76/9.50= 2,39 • rcślcnie wielkości pomocniczych i współczynników: k - 1.0 dla statku iednosrubowego,

BS 10-22.76 *0.8

v=^/oJr--m~    '•⁰⁵

X = 1.0 dla statku dłuższego od i00 m.

39