32 (252)

miernych wahań widełek dolny wieszak zaopatrzony jest w amortyzatory tarciowe. Są to 'podkładki z materiału ciernego umieszczone pomiędzy wieszakiem a widełkami.

Działanie amortyzatorów może być regulowane za pomocą nakrętki skrzydełkowej. Przez pokręcanie jej zwiększamy łub zmniejszamy wzajemny docisk pomiędzy wieszakiem, widełkami a podkładką cierną.

Wahliwe połączenie widełek z główką ramy jest wykonane w ten sposób, że wieszaki mają przypawane czopy wchodzące w odpowiednie otwory rozporek, po czvm całość zostaje ściągnięta długimi przechodzącymi na wylot śrubami. W górnej części widełek są przynitowane tłoczone z blachy wsporniki służące do zamocowania reflektora przedniego. Na widełkach prawych przynitowane są uchwyty śruby regulacyjnej cięgła hamulca przedniego. Podłużne wycięcia w części dolnej służą do zamocowania koła przedniego.

Nóżki widełek są tłoczone z blachy stalowej i połączone ze sobą za pomocą rozporek z żeliwa ciągliwego.

Kierownica

Kierownica wykonana z rury stalowej o średnicy 22 mm jest przymocowana do górnej rozporki za pomocą uchwytów ściąganych śrubami. Tego rodzaju umocowanie pozwala na ustawienie jej rękojeści w położeniu najwygodniejszym dla kierowcy.

Znajdujące się na kierownicy rękojeści i dźwignie są rozmieszczone według ustalonego układu międzynarodowego, ti. prawa rękojeść służy do gazu, lewa dźwignia do sprzęgła, prawa dźwignia do hamulca ręcznego koła przedniego. Uchwyty dźwigni stanowią całość z rurą kierownicy, co nadaje jej płynny, opływowy kształt oraz zabezpiecza pewność połączenia.

Rękojeść pokrętna do gazu jest typu „nawojowe-go“. System ten jest znacznie prostszy od typu ślimakowego, a przez to pewniejszy w działaniu. Do połączenia rękojeści z gaź-nikiem są użyte cięgla elastyczne, tzw. przewody Bowdena.

Cięgło elastyczne składa się z dwóch zasadniczych elementów, tj. linki drucianej i pancerza wykonanego ze stalowej spirali pokrytej ceratowym oplotem.

Działanie przewodu Bowdena polega na nieściśliwości pancerza, przez który przechodzi właściwe cięgło, czyli linka stalowa.

Ponieważ końce pancerza są oparte w dwóch punktach stałych, zatem wyciąganie linki z jednego końca powocfuje wciągnięcie jej o tę samą długość na drugim końcu pancerza.

Z tego widać, że cięgła Bowdena działają tylko jednostronnie. Dlatego mechanizmy poruszane przez nie muszą mieć sprężyny odciągające dla ruchu powrotnego. Wnętrze pancerza musi być nasmarowane smarem, aby zapewnić łatwość przesuwania się linki.

32