34 (447)

I

Temat 21. BADANIE KASKADY ZAWOROWEJ NA STAŁĄ MOC

Treść ćwiczeniar

0

21.1.    Wprowadzenie teoretyczne

21.1.1.    Wstęp

21.1.2.    Zasada regulacji prędkości kątowej pierścieniowego silnika asynchronicznego metodą wprowadzenia dodatkowej siły elektromotorycznej do obwodu wirnika

21.1.3.    Regulacja prędkości kątowej silnika asynchronicznego pierścieniowego w układzie kaskady zaworowej

21.1.4.    Rozpływ mocy czynnej w układzie kaskady zaworowej typu P=const

21.2.    Badania laboratoryjne

21.2.1.    Uruchomienie układu

21.2.2.    Wyznaczenie charakterystyki statycznej układu eo=/(/_m) dla M_0P = 0

21.2.3.    Wyznaczenie charakterystyk mechanicznych układu

21.2.4.    Wyznaczenie zależności współczynnika mocy i sprawności układu dla różnych prądów wzbudzenia I_m maszyny M2

21.3.    Pytania i zadania kontrolne Literatura

21.1.    WPROWADZENIE TEORETYCZNE

^ »

21.1.1.    WSTĘP ^

Asynchronicżne silniki pierścieniowe ze względu na prostą budowę i korzystne warunki eksploatacyjne są jednymi z najbardziej rozpowszechnionych silników prądu przemiennego. Możliwość regulacji prędkości kątowej pozwala na stosowanie asynchronicznych silników pierścieniowych zarówno w prostych jak i bardziej złożonych układach napędowych.

Sposoby regulacji prędkości kątowej silników asynchronicznych można podzielić na dwie zasadnicze grupy:

a)    prosty sposób regulacji oparty na podstawowych wzorach dotyczących silnika asynchronicznego; realizacja tego sposobu regulacji nie wymaga specjalnej aparatury i urządzeń regulacyjnych;

b)    złożony sposób regulacji — wymagający bardziej rozbudowanych układów napędowych i specjalnej aparatury np.: układy kaskadowe, układy tyrystorowe z regulacją częstotliwościową, napięciową lub impulsową.

W układach kaskadowych regulacja prędkości kątowej asynchronicznego silnika pierścieniowego odbywa się przez zmianę poślizgu. Jest to sposób podobny do regulacji prędkości za pomocą dodatkowej rezystancji w obwodzie wirnika.

0

296