3 (2520)

i(. I IrmriHuml składowymi lotnl*kfl H

,\ pi/csn/có powictr/nn icjumi lotnisko;

■    n |ii.T'iii i n [mwletrcnn ilrcQ lotnlsl >•.

■»‘ pole n i Icmnc;

■    I ’ . il>iulin\.1 lntiii-.kim .1,

I kory lor/ powietrzny.

.17. Co decyduje o dlupntri dropi itarfowej:

A. uks/inliownuic Icrcnn:

U usytuowanie |cj wzglądem inlnsln;

■» typy samolotów Jakie mqjq / niej km /> i n .

I>. kierunek wlalru hucznego: .

I ! wysokoiC z.nhudowmi w jej sitsicd/lwic.

Najmniejszy prnmien skięlu duZcJ i ię/niówki według klórcgn |Mojckiu|c nlę pętle do znwracanin. plnec mnnewrowe lip. wynosi:

t9. ()kicdeiiln „cnctcring" w poicie toinie/)m o/nnezn

z\ Nlniiowisko przeglądu lechnic/nego snmoloiów.

A stanowisko lecliniiznego przeglądów siników; li pojemnik do zrzutu nlcc/yslojici ze statków;

C: budynek odprawy pasażerów;

I >: nbs/nr wodny całego por fu:

/ miejsce or/ckiwfinlr siników nu wejście do portu

A ufl brzegu mm/n;

M mii rcd/.lc;

< mii molo;

■    I' lin pil Mit li;

K: mii ohr/c/u portu,

I    i Kmini wodny ino/c być iisytiiownuy

■    A im tmitaii;

■    H w min Ir r/ckl;

■    ( nn akwedukcie;

I); w nwnupoiclc;

U: mi fluviniM.

II    Umown AC.T iilicjtniljic nnslęplilącr odcinki In I kolejowej pt/chi- |., c •• Polaki:

■ A I II).

n i 9

.1 i 19 I) I 10; ■ l I o’>

\'y Nr/on nnwlgncyjny w ZeglUd/r śródlądowej liwn mm po*/« /cpótnsch ilrm-n- li

A: ml końcu ilo początku /.liny;

II: oil wiosny ilu jesieni;

■ C od momentu spływu lodów do znmurznięcln ikwcnu; I); od powod/.i do powodzi;

H; cnly rok.

•10. „IMoso" występujące im cickuch wodnych jed lo

A plycl/nu uliudnląjącn /cplup.i;;

cieków wodnych.

H /aioki mi cieku wodnym;

( wynik d/udidności c/lowickn mid uzdalnianiem

I); miejsce poboru wody.

I urządzenie hydrotechniczne /więks/iijące głębokość lr nn i ? Iow v