42

C-29

Ryl. 63. Spiowdieole I regulacjo wtryildwacza na próbniku

połączony jest z rowkiem pierścieniowym 12 w kor-rozpylacza 12, umożliwiającym przepływ paliwa trzema otworami przepływowymi, 14 cło komory 16.

'*• dolnej części korpusu rozpylacza znajduje się przylg-. stożkowa, do której dolega szczelnie igła rozpylacza

•    ' nie pozwalając na przedostawanie się paliwa do :tworów wypływowych 18 w czasie, gdy rozpylacz jest zamknięty.

Przy określonym i wyregulowanym ciśnieniu początku wtrysku, ciśnienie paliwa działające na część stożko-\ 15 igły rozpylacza, przezwycięży napięcie sprężyny

•    tryskiwacza 6 i igła uniesie się umożliwiając wypływ paliwa otworkami wypływowymi w korpusie rozpylacza (nastąpi wtrysk i rozpylenie paliwa w komorze spalania silnika).

Nacisk sprężyny może być regulowany przez dokręcenie nakrętki sprężyny wtryskiwacza 4 dociskającej

•    alerzyk górny 5 Nakrętka sprężyny zabezpieczona jest pized odkręceniem się kołpakiem 3.

Pomimo, ze igła jest dopasowana do korpusu rozpylacza, pewna ilość paliwa na skutek wysokiego ciśnienia przecieka wzdłuż prowadnicy igły i napełnia przestrzeń w korpusie wokół drążka wtryskiwacza, skąd przedostaje się do komory sprężyny, a stąd otworem w nakrętce sprężyny poprzez śrubę łącznika /. łącznik obrotowy 2 i rurkę zlewną wtryskiwnezy odprowadzane jest do zbiornika paliwa.

4.5.1. \V?/monlou anic, demontaż, montaż i zamonloica-nic tein/sk lica era

Kolejność czynności demontażowych

•    Odkręcić od wtryskiwacza, przeznaczonego do wymontowania, przewód wysbksego ciśnienia.

•    Zluzować przy zbiorniku paliwa śrubę mocującą •rurkę zlewną w tryski waczy.

•    Wykręcić śruby łączników wszystkich wtryski waczy i odchylić rurkę zlewną.

•    Odkręcić dwie nakrętki MO mocujące jarzmo wtryski wacza, który chcemy wymontować.

•    Zdjąć jarzmo i wysunąć w tryski wacz z gniazda głowicy.

•    Oczyścić x zewnątrz wtryskiwacz z nagaru, umyć w paliwie i zamocować go w imadle.

•    Odkręcić kołpak 3 (rys. 62), zdjąć uszczelkę 7, wykręcić nakrętkę sprężyny 4 i z korpusu włryskiwa-cza 9 wyjąć talerzyk górny sprężyny 5, sprężynę wtryskiwacza 6 oraz wysunąć drążek wtryskiwacza 8.

•    Odkręcić nakrętkę rozpylacza 12 i wyjąć Igłę 17 z korpusu rozpylacza 13.

•    Wykręcić korpus filtru 22, wyjąć element filtrujący

20 i uszczelkę 19.

Przed montażem należy:

—    wszystkie części wtryskiwacza dokładnie umyć w

paliwie i osuszyć.

—    za pomocą specjalnego zestawu do czyszczenia wtryskiwaczy oczyścić komorę, otwór centralny, przepchnąć otwory wypływowe, oczyścić powierzchnię przylgni w korpusie rozpylacza usunąć osad

z zakończenia igły rozpylacza za pomocą miękkiej szmatki i drewnianego pręcika.

Czynności montażowe wykonuje się w kolejności odwrotnej jak czynności demontażowe.

Nakrętkę na korpusie rozpylacza należy dokręcać momentem 6—7 kGm.

Przy dokręceniu należy zgrać rysę na nakrętce rozpylacza z rysą na korpusie wtryskiwacza.

Korpus filtru należy dokręcać momentem około 6 kGm. Przed zamontowaniem na ciągnik należy wtryskiwacz

sprawdzić i wyregulować na próbniku.

■1.5 2. Sprawdzenie i regulacja wtryskiwacza na próbniku

Wymontowany wtryskiwacz należy zamontować na próbniku do spiawdzania i regulacji wtryskiwaczy (rys. 63).

Sprawdzić ciśnienie wtrysku, jakość rozpylania paliwa i szczelność wtryskiwacza.

Ciśnienie wtrysku (ciśnienie początku rozpylania paliwa) powinno wynosić 160 *5 kG/cm^ł, a dla wtryskiwaczy nowych nawet 170 +s kG/cm*.

Jeżeli ciśnienie początku rozpylania paliwa nie odpowiada powyższemu, należy odkręcić kołpak wtryskiwacza 3 (rys. 62) za pomocą wkrętaka dokręcić nakrętkę 4 aż do uzyskania na manometrze wartości nieco w yższej od wymaganej.

Następnie przykręcić kołpak wtryskiwacza i ponownie sprawdzić ciśnienie początku wtrysku.

Szczelność wtryskiwacza sprawdza się przy ciśnieniu 150 kG/cm^:. W ciągu 10 sekund nie powinno być widocznych przecieków. Dopuszcza się zawilgocenia w miejscach połączeń oraz na końcu rozpylacza, jednak bez formowania się kropli W otworze kołpaka

43

Ursus C-360