48 (197)

OBSŁUGA

OBSŁUGA

• Temperaturę wewnętrzną można nastawić przyciskami 15 i 16.

Kombinacja trybu ECON z zamkniętym obiegiem powietrza jest możliwa tylko wówczas, gdy naciśnięty zostanie najpierw przycisk 10, a na końcu przycisk ECON 17.

Naciśnięcie przycisków 1, 9 lub 10 umożliwia wyłączenie trybu ECON.

Za pomocą przycisku 11 można wyłączyć całe urządzenie. W tym celu należy nacisnąć i przytrzymać przycisk 11 tak długo, aż pojawi się na wyświetlaczu 3 napis OFE

Funkcję tę należy stosować tylko w wyjątkowych przypadkach, na przykład w razie uszkodzenia urządzenia.

Uwaga

Jeżeli nastawienia specjalne nie są już potrzebne, należy powrócić do trybu automatycznego, przez naciśnięcie przycisku 9 (AUTO).

Przy zamkniętym obiegu powietrza nie wolno w samochodzie palić, ponieważ dym zasysany z wnętrza samochodu osacza się na parowniku układu klimatyzacji. Powoduje to trwale wydzielanie nieprzyjemnego zapachu, który można usunąć jedynie dużym kosztem, przez wymianę parownika.

•    Przyciski 13 i 14 umożliwiają kierowanie strumienia powietrza na górną część ciała lub na nogi.

Przycisków rozdziału powietrza 1, 13 i 14 można używać również łącznie.

•    Przycisk 17 (ECON) umożliwia wyłączenie układu chłodzenia. W tym trybie pracy następuje automatyczna regulacja temperatury wnętrza (bez osuszania powietrza i chłodzenia), przy wybranej temperaturze wewnętrznej, osiągniętej maksymalnie szybko i utrzymywanej na stałym poziomie.

Naciśnięcie przycisku 1 powoduje wyłączenie trybu ECON. W celu ponownego przywołania wystarczy ponownie nacisnąć przycisk 17.

Należy zwrócić uwagę, że w trybie ECON nastawiona temperatura wewnętrzna nie może być niższa niż temperatura na zewnątrz samochodu.

Wyloty powietrza

Po naciśnięciu odpowiednich przycisków ze wszystkich wylotów z przodu wypływa powietrze ogrzane, nie ogrzane wzgl. powietrze ochłodzone.

Wyloty regulowane są automatyczne w try-bie pracy AUTO przez elektroniczny układ klimatyzacji.

Wyloty są sterowane za pomocą przycisków 1, 13 i 14.

Wyloty 3 i 4 można dodatkowo otwierać lub zamykać oddzielnie.

Wylot zamknięty:

boczne pokrętło ustawić w położeniu O Wylot otwarty:

boczne pokrętło ustawić w położeniu

Przechylanie całych kratek wylotów 3 i 4 powoduje zmianę kierunku strumienia wypływającego powietrza w zakresie wysokości.

W automatycznym trybie pracy jedna z dysz 3 albo 4 musi być otwarta, ponieważ w przeciwnym razie układ chłodzenia może ulec oblodzeniu.

Obrót pokrętła pod kratka w jednym lub drugim k erunku powoduje zmianę kierunku strumienia powietrza na boki.

Powietrze wypływające przez wyloty 2 zabezpiecza przednią szybę przed zaparowaniem.

Tylne wyloty w przestrzeni na nogi ustawiane są razem z wylotami 5.

Zasady ogólne

•    Należy zwrócić uwagę, aby nie zasłaniać czujnika umieszczonego w środkowej części tablicy przyrządów, między wylotami odmrażającymi przednią szybę oraz wylotu powietrza (poz. 18).

•    Jeżeli tryb pracy AUTO nie był przez dłuższy czas włączany, może dojść do zatrzymania się na parowniku zanieczyszczeń zapachowych, pochodzących ze środowiska.

Aby uniknąć tych zapachów, należy układ klimatyzacji, również w chłodnych porach roku, włączać co najmniej raz w miesiącu na najwyższym stopniu obrotów dmuchawy i otworzyć przy tym na chwilę okna.

•    Zużyte powietrze jest odprowadzane przez otwory wentylacyjne pod tylną szybą samochodu. Przy układaniu oczieży na tylnej półce nie należy tych otworów niczym zasłaniać.

•    Przy wysokich temperaturach zewnętrznych i dużej wilgotności może z parownika kapać woda, tworząc kałuże pod samochodem. Jest to normalne i nie świadczy o nieszczelności.

98

OGRZEWANIE I KLIMATYZACJA

OGRZEWANIE I KLIMATYZACJA

99