49 (210)

nałożyć — na ściany lub na tarcze — płytki ze stopu lekkiego, zapewniając po ich przykręceniu prawidłowe zabezpieczenie śrub.

Najłatwiej umieszcza się płytki wypełniające na ścianach skrzyni korbowej, lecz pogarsza się w ten sposób jej chłodzenie, bowiem trudno uniknąć powstania minimalnej lecz izolującej cieplnie szczeliny między płytką a ściankami. Umieszczenie płytek na tarczach wału (np. w przypadku grubszych czterech aluminiowych krążków w silniku S32 motocykla SHL 175 cm³) może nieco zmie-

DKtY!25cm³

Rys. 15. Sposoby zmniejszenia pojemności szkodliwej skrzyni korbowej (wkładki wypełniające skrzynię korbową — silnik JAWA 175 cm³ i DKW RT 125 oraz krążki aluminiowe na wale korbowym silnika DKW RT 125)

niać właściwości dynamiczne układu korbowego wskutek zwiększenia momentu bezwładności wału korbowego. Silnik reaguje wówczas tak, jakby założono koło zamachowe o większej masie, tj. wolniej wytraca prędkość obrotową po przymknięciu przepust-nicy i wolniej „wchodzi na obroty”.

Każdą przeróbkę trzeba indywidualnie przeanalizować, aby uniknąć ewentualnych niekorzystnych jej efektów. Na rysunku 16 przedstawiającym układ korbowy silnika S32 w wersji „crossowej” widać, że grubość korbowodu została zmniejszona do 3,5 mm, podczas gdy w wykonaniu fabrycznym wynosi ona 7,3 mm. Wobec zwiększenia naprężeń w korbowodzie, tak z powodu zmniejszenia

49

4 Zwiększanie osiągów