55 (2)

Kj - współczynnik równy 1.25    »

N, - liczba miejsc pasażerskich w kabinach nie większych niż ośmioosobowe;

N₂ - liczba pozostałych miejsc pasażerskich.

Pojemność rejestrowa netto nie może być niższa niż 30% pojemności brutto. Ten wymóg ma na celu ograniczenie tendencji do budowy statków o zerowej pojemności rejestrowej netto, na których cały ładunek przewożony byłby na odkrytym pokładzie.

Nowe przepisy nie tylko uprościły procedurę wyznaczania pojemności rejestrowych, ale również zniosły dotychczasowe możliwości stosowania przez projektantów statków i armatorów wielu formalnych wybiegów zaniżających te pojemności w celu zminimalizowania opłat. Przykładem takiego postępowania były ochronnopokła-dowce otwarte dwupokładowe statki, na których w poprzecznych grodziach na między pokładzie były nie zamykane otwory, a na górnym pokładzie, nazywanym pokładem ochronnym, znajdował się jeden nieszczelnie zamykany luk pomiarowy. Według poprzedniej wersji przepisów o pomierzaniu cała przestrzeń międzypokładu. jako nie dość chroniona przed zalaniem wodą, nie była wliczana do pojemności brutto i netto, podczas gdy wykorzystywano ją do przewozu ładunków.

Obliczanie pojemności rejestrowych nosi nazwę pomierzania statku. Wyniki tych obliczeń, dokonanych przez uprawnionego inspektora na podstawie dokumentacji lub pomiarów rzeczywistego statku, wpisywane są do świadectwa pomiarowego Świadectwo pomiarowe, zwane również certyfikatem pomiarowym, musi znajdować się na statku i musi być okazywane na żądanie władz portowych lub administracji morskich państw na akwenach objętych ich jurysdykcją (nadzorem). Formularz świadectwa pomiarowego przedstawiony jest w załączniku 3. Na kanałach Sueskim i Panamskim opłaty pobierane są od pojemności obliczanych według odmiennych metod opracowanych przez administracje tych akwenów.

Przypisy

¹    Serwisowiec - statek służący do transportu zaopatrzenia, materiałów eksploatacyjnych i sprzętu wiertniczego na stacjonarne platformy wiertnicze oraz wydobywcze ropy naftowej i gazu ziemnego. Scr-wisowce są wyposażone w rozbudowane urządzenia manewrowe, umożliwiające dotarcie do platform i przeładunek w niesprzyjających warunkach pogodowych. Często przystosowane są do pełnienia roli holowników kotwiczących lub statków ewakuacyjnych.

²    Nośność - suma mas ładunku, zapasów i balastów, które mogą być załadowane na statek.

Dno podwójne - przestrzeń, pełniąca na statku rolę przedziału ochronnego, leząca pomiędzy zewnętrznym poszyciem dna a poziomą szczelną przegrodą, stanowiącą dno ładowni, nazywaną dnem wewnętrznym.

⁴ Ster strumieniowy - urządzenie składające się z pędnika śrubowego umieszczonego wewnątrz tunelu poprzecznego prostoosiowego, rozgałęzionego lub zakrzywionego, służące do wytwarzania poprzecznego naporu w celu manewrowania statkiem.

Śruba nastawna - śruba okrętowa napędu głównego statku, posiadająca skrzydła obracane względem piasty, umożliwiająca dzięki przestawieniu skrzydeł - lepsze wykorzystanie dostępnej mocy silnika głównego przy różnych oporach statku oraz umożliwiająca pływanie wstecz bez zmiany kierunku obrotów silnika.

⁶ System dynamicznego pozycjonowania - zintegrowany i wysoko zautomatyzowany system, składający się z czujników położenia statku i stanu morza, komputera, pędników napędu głównego i pędników manewrowych, służący do utrzymywania stałego położenia statku względem dna. Nazywany jest również systemem hydrodynamicznego kotwiczenia.

Terminal - miejsce załadunku lub wy ładunku towarów określonego typu, wyposażone w wyspecjalizowane urządzenia przeładunkowe, na przykład naftowy, do przeładunku gazów skroplonych, kontenerowy', promowy , rodowy, zbożowy, pasażerski.

107