59 (157)

Rys. 25. Sposób przekonstruowania króćca ssącego w silniku S38 — 50 cm⁵

morę pływakową, lub drugi gaźnik G12 mocuje się oddzielnie do ramy mopedu, a dyszę główną wkręca się do rozpylacza w gaźni-ku przy cylindrze w miejsce wkrętu mocującego normalnie komorę pływakową.

Opisana przeróbka cylindra daje wyraźniejsze korzyści w przypadku silników S38 B o mocy zmniejszonej do 1,4 KM (przy 4000 obr/min), gdyż uzyskuje się dostęp do kanału, w którym wytwórnia celowo pozostawia nieforemne nadlewy pogarszające warunki napełniania cylindra mieszanką. Aby z cylindra takiego silnika    ,

uzyskać do celów sportowych co najmniej „moc znamionową”, tj. 1,8 KM przy 4800 obr/min, trzeba dodatkowo skorygować kanały dolotowe na przejściu ze skrzyni korbowej do cylindra. Zmiany rozrządu według opisanych dalej wytycznych pozwolą stosunkowo

łatwo uzyskać moc 3 KM przy 5000...5500 obr/min.

Na zakończenie uwag o powiększaniu przekroju czasowego okienek ssących należy jeszcze raz podkreślić, że:

— z powiększaniem wysokości okienka maksimum napełnienia skrzyni korbowej przesuwa się ku wyższej prędkości obrotowej, a przy prędkościach mniejszych trzeba się liczyć ze spadkiem ciężarowego napełnienia,

Rys. 26. Poprawny kształt — poszerzenie okienka i odpo-króćca wlotowego prowadzą- . , .    . ,    .    ,    .

cego powietrze do gaźnika we- Wiednie powiększenie przekroju ru-

dług E. Ansorga (a) i w zasto- ry ssącej zmniejsza współczynnik o zwiększonej mocy (b) tłumienia drgań w układzie ssącym,

59