56 (178)

takie wykonuje się drobnym pilnikiem, nadając im kształt trójkąta lub luku. Wyprowadzają one pierścienie z okienek w czasie ruchu tłoka ku ZZ, a poza tym zmniejszają hałaśliwość silnika [14]. Wszelkie prace nad powiększeniem okienka i rozszerzeniem kanału ssącego najwygodniej jest wykonać elektryczną szlifierką z giętkim wałkiem, dobierając odpowiednio kształt i wielkość ściernic lub frezów.

^!©^:'

(0-62mm,S’56mm)

i>

Rys. 22. Powiększenie okienek ssących

Jeżeli tłok ma po obu stronach płaszcza podcięcia lub okienka, przez które przepływa ładunek do kanałów dolotowych, a zwłaszcza gdy są one przesunięte ku stronie ssania, ich odległość ogranicza szerokości okienek ssących. Wycięcia tłoka nie powinny przesuwać się zbyt blisko okienka ssącego zamkniętego przez płaszcz tłoka, ponieważ zbyt mała powierzchnia uszczelniająca nie zabezpiecza dostatecznie przed stratami ciśnienia wskutek przedmuchu gazów między skrzynią korbową a rurą ssącą.

Poważniejsze przeróbki cylindra, wymagające jednak znacznego doświadczenia, polegają niekiedy na zmianie całego króćca ssącego, do którego przytwierdzany jest gaźnik. Takie przeróbki wykonuje się dla celów sportowych, gdy kształt kanału ssącego jest niekorzystny wskutek zmieniającego się w nim kierunku przepływu mieszanki i gdy z tego powodu nie można zwiększyć w części środkowej kanału jego przekroju.

W takim przypadku odcina się kanał ssący od cylindra lub wycina go za pomocą freza, dochodząc niekiedy aż do zewnętrznej powierzchni ściany cylindra. Można wówczas łatwo nadać nowy kształt okienku ssącemu, trzeba jednak już wiedzieć jaki gaźnik będzie zastosowany w miejsce seryjnego. Jeżeli jest to np. silnik 125 cm¹ można przejść na gaźnik o średnicy nominalnej 24 mm, tj. o przekroju 460 mm². Jeżeli wysokość okienka ustalono na

56