65 (89)

Odkręciwszy wkręty odejmujemy pokrywę od kadłuba, przy czym zwykle papierowa uszczelka ulega zniszczeniu.

Jeżeli pociągnięcie ręką nie wystarczy do odjęcia pokrywy, gdyż jest ona przyklejona szczeliwem do kadłuba, nie wolno wbijać pomiędzy ich krawędzie noża lub śrubokręta, gdyż niewątpliwie pokaleczy się w ten sposób krawędzie obu części, a czasem nawet zniekształci pokrywę uniemożliwiając w następstwie jej dokładne uszczelnienie.

Lekkie pukanie drewnianym lub metalowym młotkiem (przez kawałek drewna) naokoło krawędzi pokrywy zwykle wystarcza do odsunięcia się pokrywy od kadłuba i umożliwia jej odjęcie.

Aby ułatwić rozebranie sprzęgła, należy całkowicie zluzować śrubę regulacyjną ślimaka lub popychacza sprzęgła.

Następnie położyć motocykl na ziemi, na prawym boku, zabezpieczając zbiornik, kierownicę i widełki od uszkodzenia lub zniekształcenia przez podłożenie odpowiednich ciężkich podkładek.

Ze względu na brak przyrządów specjalnych, które ma każdy warsztat naprawczy, rozebranie sprzęgła w warunkach domowych wymaga pomocy drugiej osoby. Mianowicie, aby umożliwić wyjęcie pierścienia zabezpieczającego tarczę ze sprężynami, pomocnik musi tę tarczę wcisnąć w głąb bębna za pomocą dźwigni drewnianej lub metalowej, odpowiedniej grubości i długości około metra. Dźwignię zakładamy krótszym końcem w pętlę z drutu lub sznura owiniętego dokoła dolnych belek ramy motocykla, a jako punkt podparcia kładziemy na wystające obsady sprężyn płytkę lub deseczkę z twardego drzewa. Podkładka ta powinna się opierać na czterech przeciwległych sprężynach w taki sposób, aby nacisk dźwigni dawał równoległe wciskanie tarczy i umożliwiał -wysunięcie pierścienia zabezpieczającego z rowka w bębnie sprzęgłowym.

Przed rozpoczęciem czynności należy upewnić się, że podparcie motocykla na ziemi jest dostatecznie mocne i nacisk dźwigni nie spowoduje upadku i uszkodzenia podwozia.

5 Motocykl SHL

65