73 kh K D M

ISO

w ©OK 2 BOKU (be2 poAa*en«a barier ochronnych)

vVUltfeS**> '

rM* p«ce|^Gtóvva wg NA${6 0*^ j\

wym»ary w mm

M0IMK^( fc<*WC2n0*C UkłJl«*Owa«H* OkrC-ikn^N

itcm pac pr*t**em. ga> on    rv#?*n.ł

alarmowanie nasyp**. rospa^oSi przę*ia icse SOm. Wy$dl(8& nasypu $m > obotu n» •fty w O^gu OKSgi klaty A t S

S» 9krzydttn« £C©#«e$K*«yflv, dc Sosny tams a płytami pf^koa^yfot K u przy pochyianai stótkfw nasypu 1 > jg SkłT '' ObSVpao*> kOOCOw sk zyOc* płaszczymy tawern wózka iwp Manmku podłumym

BjMt

i»f M KA«\A ON RtKCjA OftOC' R^AJOWyCH \ AUTOSTRAO «■>©*«* MóSTPft

fest	]	Detal mostowy
	LAs5taaow#n»a nasypu
	i>jv iWipo-ach *c»»iAOwy^	NAS4
	Wyim-.ygahWł koftstrykG^e

WtOOK Z DOKU (b©4 pokajani* tmnory ochronny) 1 50

bitumicma priykry©* 5ytalacv^e

płyta pr:ri*c>ow« wg NAS{60*6 2)

GfeNCftALNA C'*J£kCjA OROŚ sRAjOWO

autostrad

wM»i wJtTN

Detal mostowy

Uksztaftowame prz*sa« wspc*m*owvch wprow«*4Zonych w -nasyp \AVrw»ga Aa ko^smjkcyya*

M

\

)4

I    J.L l.X ^

[. 2N(X#    ,2:5001

m

i*

^lr-i-—'-^r^v'j''^J‘r^T-Wi

7~r- —Jw._ » i n t>

—"T—\    \ <V/

^7—* <LL „ Lj !

,//V.

C:S%

1

uli / 11

I*

Uwaga: t) wyrntary w mm. 2) spód ostrofu nowego (vca stożkiem na$y$t ,vw»n«ao łapewNifc <ódtegtoSŁ Hp od Urartu \vg rys NASI. 3) Wtunxc •.«' przykryć* OytaM£>f>e nxps* PyC    MCiekrią

w nawłarz-ebrw jezdi* i jej podbudów*. gdy występuj ty^kó ot>rot\ kerte* \»«ropi hoSbfeSb tu& »go pcfsunręcm poziome sąrwe wttjksae »*i Swift

IfBM&SOwaTtfe. A ,> zypacyaoh moc w-oso «,'vv».\':,' ha SłozA^w nasypowych pod przęsła i w>AO»Tysjyv>w»iHa ofżftm prs^sia do regułami sri we\vw*trenyoft w vo.\sm.kcf ob«aktu i wyyąfctem ob^ktew w eś^gu tfróg ‘••asy A S GP4G.

Wyhoitame » skrzypami podtwa&zonymi oc skrajna poprarK-rNcy oraz 2 płytami o 7"#$S->0\v\t>v

V svaip\ siozva nasypu pnty pnas-w Nrj I ' x* zt obsypani końców pen&jKM pa paa&rwe

ao^cMi stołka nasypu Ne m w si? iW \ m

mku podłużny 5 pap ratKft ny ftN

NAS5

«K»