80 (42)

Układ zdalnego sterowania typu ZSPE-1 wykonuje następujące funkcje:

•    steruje napędem głównym, a w szczególności:

•    przesterowuje rozrząd silnika,

•    przeprowadza rozruch silnika,

•    steruje prędkością obrotową,

•    zatrzymuje silnik,

•    steruje pracą silnika w warunkach awaryjnych;

•    kontroluje parametry silnika przez:

•    wskazywanie wielkości kontrolowanych,

•    wskazywanie wraz z sygnalizacją przekroczenia wartości progowych wielkości kontrolowanych,

•    sygnalizację przekroczenia wartości progowych;

•    zabezpiecza silnik przed awarią.

Układ zdalnego sterowania ZSPE-1 umożliwia sterowanie i kontrolę pracy silnika głównego z następujących stanowisk:

•    ze stanowiska manewrowego na mostku

•    ze stanowiska manewrowego na silniku.

Na każdym stanowisku sterowania znajduje się wskaźnik informujący, z którego stanowiska odbywa się sterowanie.

Dla prawidłowego funkcjonowania silnika i układu sterowania potrzebne są:

1.    zasilanie pneumatyczne 3 MPa (30 bar) z butli powietrza rozruchowego,

2.    zasilanie pneumatyczne 0.8 MPa z innego źródła zasilania (osobna stacja redukcyjna),

3.    zasilanie elektryczne z automatycznym bezprzerwowym przełączaniem na baterię akumulatorów 24V= do zasilania układu zdalnego sterowania,

4.    zasilanie elektryczne 24V= z baterii akumulatorów do zasilania obwodów sygnalizacji błędnego manewru i obwodów telegrafu maszynowego,

5.    zasilanie elektryczne 220V 50/60 Hz do zasilania selsynów wskaźników obciążenia, kierunku obrotów i selsynów telegrafu maszynowego.

□    Telegraf maszynowy

Telegraf składa się z nadajnika na mostku i repetytora na silniku (CMK). Przy sterowaniu z silnika telegraf spełnia swe normalne funkcje (przekazywanie rozkazów), natomiast przy sterowaniu z mostka dźwignia nadajnika telegrafu wykorzystywana jest do sterowania silnikiem. Potwierdzenie komend na silniku odbywa się przez naciśnięcie przycisku POTWIERDZENIE KOMEND. Każdej komendzie towarzyszy sygnał akustyczny ciągły (brzęczek) lub przerywany (dzwonek). Sygnał ten jest automatycznie wygaszony z chwilą potwierdzenia komendy.

Telegraf maszynowy wyposażony jest także w specjalny obwód sygnalizacji tzw. BŁĘDNEGO MANEWRU. Sygnalizacja dźwiękowa i świetlna na silniku uruchamiana jest automatycznie gdy nadajnik telegrafu na mostku przesterowany jest w inną stronę niż zawór przesterowania na silniku. Kasowanie tej sygnalizacji odbywa się automatycznie po zsynchronizowaniu nadajnika i zaworu przesterowania. Oświetlenie skali telegrafu na mostku jest jednocześnie sprawdzianem sprawności zasilania elektrycznego telegrafu.

□    Stanowisko manewrowe na silniku (rys.85; cz.II)

Stanowisko manewrowe na silniku jest awaryjnym stanowiskiem manewrowym. Na stanowisku tym znajdują się:

• zawór przełączający - 40HA - do wyboru rodzaju sterowania (zdalne sterowanie lub sterowanie miejscowe),

® dźwignia przesterowania -5.03,

80