82 (59)

prostopadłe do osi piasty. Po każdym uderzeniu należy oglądać z dwóch stron łożysko, czy nie zostało przekrzywione. Jeżeli tak, następne uderzenie powinno je naprostować. Krzywo wbite łożysko zniekształca gniazdo (obsadę) w piaście, a po wybiciu zwykle nie daje się drugi raz prawidłowo założyć.

Następnie odwracamy koło łożyskiem do dołu i opieraiąc je na rozsuniętych szczękach imadła lub drewnianych klockach, wkładamy ośkę końcem spłaszczonym i wbijamy ją ostrożnie aż do oparcia się większą średnicą o łożysko. Po oczyszczeniu gniazda i napełnieniu smarem drug^;ego łożvska wciskamy je aż do oporu.

Zdiawszy kolo zakładamy nakładkę z uszczelką i nakrętki w od-wrotnei kolejności, niż były zdejmowane.

Roznieracz hamulca przedniego ściskamy lekko w imadle, na nasmarowany towotem sworzeń nakładamy pokrywę i na tuleję sworznia nakładamy sprężynę powrotną dłuższym końcem do spodu. Dźwignię hamulca nasuwamy na spłaszczony pod gwintem' sworzeń rozoieracza w ten sposób, abv była skierowana do przodu. a wycięcie na końcówkę cięgła znaidowało się u dołu (rys. 57).

Następnie zakładamy podkładkę sprężynową, dokręcamy nakrętkę kluczem i zakładamy na ramię dźwigni wygięty koniec sprężyny powrotnej.

Po wyjęciu pokrywy z imadła, odwracamy ją na drugą stroną i zakładamy szczęki hamulcowe. Końce szczęk z pkrągłymi wycięciami zakładamy w podtoczenie na nieruchomym okrągłym sworzniu, a nastenn^:e ściągamy szczęki, zakładając dwie sprężyny w przeciwległe otwory.

Dla ułatwienia tej czynności można wykonać haczyki z drutu o grubości około 1 mm zakończone pętlami, w które zakładamy krótkie kołki. Tymi haczykami rozciągamy sprężyny dla dociągnięcia ich zaczepów do otworów w szczękach.

Nakręciwszy nakrętkę osi kilkoma zwojami, na końce osi zakładamy kolo w wycięcie widełek, ustawiając ramię 3 ustalające pokrywę w ten sposób, aby jego wycięcie trafiło jednocześnie na zna'dujący się wewnątrz prawego widelca kołek ustalający 2. Następnie zakręcamy nakrętkę prawą, przytrzymując małym kluczem za spłaszczenie na lewym końcu osi. Dobrze zaciśnięta nakrętka prawa pozwala na dokręcenie lewej bez dodatkowego przytrzymywania osi. Po podniesieniu do góry dźwigni hamulca zakładamy w nią końcówkę linki hamulca ręcznego. Założone koło obracamy kilka razy ręką dla sprawdzenia, czy się lekko obraca. W przypadku zauważonego bicia regulujemy jego położenie przez odkręcanie nakrętek i odpowiednie poprawienie położen^:a osi, przyjmując, że zauważone bicie nie jest spowodowane odkształceniem obręczy, która powinna być już przedtem sprawdzona.

82