77 (179)

OHRETJŁ

tmsm

Model „długiej" Scorpene wyposażonej w moduł MESMA.

Rysunek przekrojowy bazowej wersji Scorpene.

Komplet konsol systemu SUBTICS.

Figurka człowieka na tym modelu daje pojęcie o wielkości modułu MES-MA oraz rozmieszczeniu jego elementów w sekcji kadłuba.

Zespół napędowy

Jest bardzo nowoczesny i zapewnia wysokie parametry, dzięki czemu okręt spędza minimalny ilość czasu na głębokości peryskopowej w celu jego regeneracji. Tworzy go główny silnik napędowy Magtronic, cztery generatory spalinowo-elektryczne, dwie baterie akumulatorów oraz pojedyncza śruba napędowa.

Magtronic, który jest konstrukcją firmy Jeu-mont Electric, wchodzącej w skład grupy Areva, to wielofazowy synchroniczny silnik elektryczny prądu przemiennego ze stałym wzbudzeniem magnetycznym. Główne pola magnetyczne wytwarzane są przez magnesy kobaltowe, bez strat w wirniku silnika, co podnosi jego sprawność oraz eliminuje zapotrzebowanie na jego osobny system chłodzący. Chłodzone są tylko stałe składowe maszyny, w tym podwójnie uzwojony stojan, minimalizując w ten sposób hałas, drgania oraz wielkość silnika, który z kolei otrzymał zewnętrzny kształt optymalny pod kątem instalacji w kadłubie okrętu podwodnego. Silnik jest sterowany przez zespół tranzystorów bipolarnych z izolowaną bramką (IGBT), które są elementami półprzewodnikowymi, używanymi w przekształtnikach energoelektronicznych o mocach do kilkuset kilowatów. Konstrukcja Magtro-nica różni się od Permasyna zbudowanego przez Siemensa i napędzającego okręty niemieckie tym, że niektóre podzespoły silnika, w tym sterujące, są umieszczone w sposób ułatwiający dostęp do nich w sytuacjach awaryjnych. Jednostka napędowa rozwija moc 2900 kW.

Jej zadaniem jest obracanie krótkiego, pojedynczego wału napędowego z siedmiopłatową śrubą napędową. Krótki wał pozwolił na eliminację dodatkowych szumów i strat mocy. Jego dławica jest chłodzona wodą morską. Tak skonfigurowany zespół napędowy pozwalał rozwijać prędkość 12 w. na powierzchni i 20,5 w. pod wodą. Czas przebywania pod powierzchnią przy prędkości minimalnej szacowany jest na tydzień.

Zasilanie w energię elektryczną zapewniają dwie baterie akumulatorów ołowiowo-kwasowych firmy Hagen, każda ze 180 ogniwami. Ich ładowanie jest możliwe za pomocą czterech generatorów spalinowo-elektrycznych MTU 39612VSE 84 o mocy 632 kW każdy lub dwóch o mocy po 1250 kW (wzależności od odmiany narodowej okrętu), które pozwalają na szybkie regenerowanie baterii, a tym samym krótkie przebywanie pod powierzchnią z wystawionymi chrapami. Główne rozdzielnice elektryczne przygotowała firma Schneider Electric. Sterowanie napędem odbywa się za pomocą oddzielnych konsoli systemu DCNS Shipmasterw CSS.

Okręty typu Scorpene mogą otrzymać w trakcie budowy lub już po jej zakończeniu dodatkowy blok kadłubowy z pomocniczym systemem napędowym niezależnym od powietrza.

_MESMA_

Jest to trzeci system napędowy przeznaczony dla konwencjonalnych okrętów podwodnych, działa-

TecHniMfi 9/9nnQ wofsiiaijfl Lj ćUUD