93 (6)

rS ^ —p*

X

0.5 • p, • V* • A_p

y

w-p.-v2-a_l

_M_

0,5 -p, • V* • A_L • L,,,

Tankcr, loaded; Lpp = 336,00 m; Lo* = 351,40 m; B = 55,40 m; T = 23,50 m; A_L = 3401,47 m^J; A_p = 1131,79 m^J; S_L rcl. to main scction = -24,45 m

Rys Z 3. Współczynniki aerodynamicznego oddziaływania wiatru na nadwodną część zbiornikowca ropowego w stanie pełnego załadowania [ł]

«,00

C_B

o 0.00 0,*« 0,30 O,

-0,30 •0,«0 •o,co

C„(e)
							T	*
						7
						/
			i	*v
			/

2,00

y

»,

i,

*.•0 t

.,00 0,00 o,co o,*o

0,30

0,00

C				(ej
		/	■			v
	j	f				\
	i						V
j	r						\
r							1

c PI

e[°l

_r o,3o 0,.s 0..0 o,os 0,00 •0,05 •0..0

0,30

Cmej
								1
								T
		-i	>				1
						I	f
						t

C„ =

oo ioo .20 ««o *mo .oo

en

C,=

0.5 • P, • V, • A_p

C =---

' 0,5 p, •V*•A_L

M

0*5 p_a V; • A_L L,

Ro-ro/lo-lo ship with containcrs on deck:    L_pp = 103,00 m;

L_oa = 118.67 m; B = 19.07 m; T = 6.60 m; A_L = 1547.22 m²; A_p = 462,96 m‘; S_L rei. to main section = -12,81 m

Rys. Z.4 Współczynniki aerodynamicznego oddziaływania wiatru na nadwodną część statku ro-ro z wy soko podnoszoną rampą rufową [ł]

>0^ >r

183