99 (24)

•    poduszki powietrzne zaworów wydechowych poprzez zawór włączany ręcznie 3,

•    układ sterowania poprzez zawór włączany ręcznie 1,

•    rozdzielacz 115 blokady rozruchu od załączonej obracarki,

•    zawory pneumatyczne przesterowania silnika 10 i 11,

•    zawory pneumatyczne 38 i 25 sterujące blokadą pomp paliwowych,

•    zawór pneumatyczny 27 utrzymujący w pozycji otwartej główny zawór rozaichowy oraz w pozycji zamkniętej zawór wolnego obracania,

•    zawór ręczny 100 wyboru sterowania: sterowanie awaryjne - sterowanie zdalne,

•    reduktor nastawy prędkości obrotowej 16 B w panelu PD1,

•    nastawniki sygnału sterującego siłownika pneumatycznego systemu VIT 52, 53, 59,

•    rozdzielacz 130 w układzie blokady pomp paliwowych w przypadku pęknięcia przewodów paliwa wysokiego ciśnienia,

•    wykrywacz mgły olejowej w karierze,

•    system turbosprężarek,

•    system oleju smarującego,

•    system turbiny mocy zwrotnej,

II System zabezpieczeń - ciśnienie 7 bar:

•    poprzez ręcznie ot wierany rozdzielacz 16, zasilone zostają przekaźniki YE10 i YE12,

Powietrze o ciśnieniu 30 kG/cm- podawane jest z butli do instalacji rozruchowej na :

•    główny zawór rozruchowy

•    zawór wolnego obracania

•    zawór ręczny [118] - uzbrojenia rozdzielacza powietrza rozruchowego .

U Kwitowanie komend

Aktualną komendę nadaną z mostka dotyczącą ruchu silnika pokazuje na silniku wskazówka wskaźnika telegrafu w panelu PD1. Każdej zmianie komendy towarzyszy dźwięk dzwonka i świecenie lampko-przycisku KWI TOWANIE KOMEND. Jeżeli nowa komenda wymaga zmiany kierunku obrotów lub zatrzymania silnika, dodatkowo na panelu PD1 zapala się lampka BŁĘDNY MANEWR

Pokwitowania komendy dokonuje się przez naciśnięcie lampko-przycisku KWITOWANIE KOMEND co powoduje jego zgaśnięcie. Jeśli włączony jest dzwonek i lampka BŁĘDNY MANEWR pokwitowanie następuje po zrealizowaniu wymaganych czynności przestawieniu dźwigni zaworu przesterowania 105 lub wciśnięciu przycisku zaworu STOP 102.

W podobny sposób tj. lampko-przyciskiem KWITOWANIE KOMEND kwituje się komendy telegrafu pomocniczego (subtelegrafu).

□ Zatrzymanie silnika

W celu zatrzymania silnika należy:

1.    pokwitować komendę otrzymaną z mostka,

2.    zmniejszyć wartość prędkości obrotowej do zera. Ustawić zerowy sygnał zadajnikiem 16B lub kółkiem ręcznym 48 ustawić wskaźnik w położenie STOP,

99