9a (35)

40

Tablica 3.10.

Obliczenie prognozy ruchu

Lp.	Określenie rodzaju grupy pojazdów samochodowych	Ruch miarodajny w 1976 r. w pojazdach rzeczywistych na dobę	Ruch przewidywany w okresach pięcioletnich
			Wskaź nik wzros tu ruchu w okre sie pięcio letnim	ruch w pojazdach rzeczywistych na dobę	Wskaź nik wzros tu ruchu w okre sie dziesię cioletnim	ruch w pojazdach rze-czy-wis-tych na dobę
1	Motocykle	80	1,0	80	0,9	72
2	Samochody osobowe	132	1,8	240	3,5	462
3	Furgonetki ciężarowe o nacisku na oś do 80 kN	80	1 ,4	112	1,8	144
4	Samochody ciężarowe o nacisku na oś do 80 kN	132	1,4	185	1,8	238
5	Samochody ciężarowe o nacisku na oś ponad 80 kN	47	1,7	80	2,3	108
6	Ciągniki rolnicze	27	1,0	27	1,0	27
7	Autobusy ogółem	32	1,1	35	1,8	58
8	Autobusów o nacisku 80 kN/oś 40%	13	-	14	-	23
9	Ruch pojazdów mechanicznych ogółem	530 —--	-	757	-	1109

- autobusów i samochodów ciężarowych o nacisku na oś ponad 80 kN; przy N_rz = 80 + 14 = 94 wartość A' _f = 250, a więc

= 6 * 250 = 256 =s 260.

Projektowana jezdnia drogowa jest dwupasowa, dla której współczynnik obliczeniowego pasa ruchu z tabl. 3.7 wynosi r= 0,5. Obciążenie obliczeniowego pasa ruchu w pojazdach porównawczych na dobę obliczamy za pomocą wzoru (3.6):

, obi. por.

a/::;' = £ ^N.

por.

260 • 0,50 = 130.

Zgodnie z tabl. 3.8 70 < N    200, czyli mamy do czynienia

z kategorią ruchu średniego*?^or ’

o ~Ruch istniejący    Prognom-

% 700-■>

| 609-tT 500-

i m

Cł

1 300-

o'

H wo-1

-q7J7 " ! al

Ruch mioragainu ^ g ^

Lała pomiaróu ruchu drogouegolprzeuuiueanegol

^5Óg _a\\Ruchuu/sc(ouuS30 " pojazdów rzeczy-wisłychjdobe

Rys. 3.6. Graficzne obliczenie ruchu miarodajnego i wyjściowego

b) W okresie 10-letnim. Z nonogramu na rys.

„80 kN

"    wvnosi:

że liczba samochodów porównawczych A'^_)r^

—    motocykli, samochodów osobowych, mikrobusów, furgonetek i ciągników, przy /V_r^= 72 + 462 + 144 + 27 = 705 (tabl. 3.10)

A' ^{54 1}'

samochodów ciężarowych o ładowności >3t, samochodów ciężarowych O ładowności>3t z przyczepą, autobusów i trolejbusów o nacisku do 80 kN na oś; przy Nri⁼ 238 + 58 - 23 = 238 + 35 = 273

(tabl. 3.10) wartość H    39,

por.

—    autobusów i samochodów ciężarowych o nacisku na oś 80 kN; przy N_rz = 108 + 23 = 131 (tabl. 3.10) wartość N =-

por.

350, a wię<

por.

= 1

39 + 350

390.

Obciążenie obliczeniowego pasa ruchu w pojazdach porównawczych na dobę obliczamy za pomocą wzoru (3.6):