CCF20100217035

Seria tendra Zapas wody, węgla Średnica kół Masa służbowa Długość całkowita

16C11

16    m‘, 8,5 t 870/1300 mm

107 000 kg

17    535 mm

Układ osi    1'D

Śred.cyl.x Skok tłoka 570 x 632 mm Ciśnienie pary w kotle    13 at

Pow.ogrzew.+przegrz. 168,7+43,0 m’ Prędkość maksymalna    60 km/h

W 1897 roku koleje austriackie zamówiły pierwsze lokomotywy serii 170 o układzie osi 1'D, przeznaczone do obsługi linii kolejowej biegnącej przez przełęcz Arlberg. W 1917 roku powstała wersja z kotłem na parę przegrzaną (seria 270), produkowana jeszcze po I wojnie światowej dla kolei polskich (seria Tri 2), czeskich i rumuńskich. Parowozy serii Tr12 były montowane również przez Warszawską Spółkę Akcyjną Budowy Parowozów, która do 1927 roku dostarczyła PKP 60 lokomotyw. Łącznie polskie koleje eksploatowały 142 parowozy tej serii. Po wojnie do Polski powróciło zaledwie 38. Pracowały one w DOKP Warszawa i Kraków do 1969 roku. Jedyny zachowany egzemplarz tej serii Tr12-25 był eksponatem Muzeum Kolejnictwa, w 1993 roku został odbudowany w ZNTK Piła i jest czynnym pojazdem historycznym w zbiorach skansenu w Chabówce.

Numery inwentarzowe    Producent    Lata budowy    Ilość

Tri 2-1... 38    Flor., Warszawa 1920-1927    38

Seria tendra Zapas wody, węgla Średnica kół Masa służbowa Długość całk. 22

30D43 (30D42) 30 m\ 10 t 850/1400 mm 145 000 kg 975/23 055 mm

Parowóz Ty2-953, Jasio 7.05.1995

Układ osi    1'E

Śred.cyl.x Skok tłoka 600 x 660 mm Ciśnienie pary w kotle    16 at

Pow.ogrzew.+przegrz. 177,6+63,7 m Prędkość maksymalna    80 km/h

Parowozy Ty2 (niemiecka seria 52) stanowiły uproszczonej „wojennej" wersję lekkich lokomotyw towarowych serii 50, skonstruowanych w 1939 roku. W latach 1942-1945 dla kolei niemieckich wykonano ponad 6 tysięcy egzemplarzy oraz prawie 200 dla kolei państw sprzymierzonych. Wśród lokomotyw eksploatowanych na PKP było 200 sztuk zakupiony w latach 1962-1963 w ZSRR. Parowozy serii Ty2 łączono z tendrami różnych typów: fabrycznie zasadniczo z tendrami wannowymi (seria PKP 30D43) lub skrzyniowymi bez wózków (30D42). Na PKP stosowano też m.in. tendry serii: 32D47, oraz skrzyniowe 26D5 i 34D44. W Chabówce stacjonują dwa sprawne parowozy Ty2; Ty2-911 z tendrem 26D5 oraz Ty2-953 jeden z dwóch egzemplarzy wyposażonych w połowie lat 80. w palenisko do spalania gazo-generatorowego i stoker.

Numery inwentarzowe    Producent    Lata budowy    Ilość

Ty2-1... 1407    różne wytw.    1942-1945    1407

105