CCF20130525000 (2)

Ćwiczenie 8E

OBSŁUGA UKŁADU JEZDNEGO

1.    CEL ĆWICZENIA

Celem ćwiczenia jest:

-    poznanie metodyki badań diagnostycznych i regulacji układu jezdnego,

-    poznanie budowy i zasady działania przyrządu diagnostycznego typu PKO-4,

-    przeprowadzenie pomiarów geometrii układu jezdnego samochodu osobowego.

2.    WPROWADZENIE 2.1. Wiadomości ogólne

Obsługa układu jezdnego obejmuje czynności: diagnostyczne, regulacyjne i smarownicze - wskazane przez producenta w dokumentacji obsługowo-nap-rawczej [1,2,5,7,9],

Ustawienie kół jezdnych określa producent pojazdu w wyniku badań prowadzonych w czasie uruchamiania produkcji. Czynności diagnostyczno-regulacyjne wykonywane są w warunkach statycznych [1], Położenie kół w ruchu pojazdu (w warunkach dynamicznych) ulega pewnym zmianom, bowiem zależnie od kierunków i wartości działających sił następują: przemieszczenia w granicach luzów (połączeń ruchowych) i odkształcenia sprężyste (elementów stałych). Wartości liczbowe parametrów decydujących o ustawieniu kół, zalecane przez producentów pojazdów, uwzględniają stosowne korekty. Dlatego samochody z przednim napędem mają na ogół zalecane ujemne wartości zbieżności kół kierowanych, a w samochodach z napędem na koła tylne kierowane koła przednie ustawiane są zbieżnie [3,6],

Ustawienie kół jezdnych określane jest wielkościami geometrycznymi stąd pochodzi nazwa „geometria ustawienia kół jezdnych samochodu”, zwana również w skrócie „geometrią kół samochodu”. Dla celów diagnostyki przyjęto nazywać [1]: