C (77)

Rys. 1

nego ukształtowania wymaga rufowa część sklejki nr 7D.

W części 11 nacinamy linie zagięć i wklejamy do wnętrza pasek tektury celem jej pogrubienia i wzmocnienia, po czym całość przytwierdzamy do rufowej części dna (rys. 1). *

Wały śrub, wykonane z drutu grubości 1,5 mm, wg wzorca VIII, oklejamy z jednego końca paskami sklejek (cz. 13), na których z kolei umocowujemy wsporniki wałów (cz. 13a, 13b). Tak przygotowane wały przytwierdzamy do kadłuba wg rys. 1. Śruby (cz. 14), ich kołpaki (cz. 15) oraz płetwę sterową (12) należy wykonać i zamocować raczej w końcowej fazie budowy. Stęp!fci przechyłowe (cz. 19) po wycięciu i zgięciu wzdłuż linii przerywanej przyklejamy na styk do dna kadłuba w miejscu oznaczonym linią przerywaną. Po usunięciu pinesek stępki przyklejamy do szkieletu burty. Każda z nich składa się z trzech elementów, które połączymy ze sobą w trakcie montażu wąskimi paskami kartonu. Część dziobowa i rufowa wymaga odpowiedniego uformowania przed przyklejeniem do szkieletu. Czynimy to jak zwykle za pomocą grzbietu noża lub nożyczek. Burty należy przykleić starannie, zwracając uwagę, by górne ich krawędzie nie wystawały ponad płaszczyznę pokładu. Występy pokładu (cz. 4a) — po wzmocnieniu tekturą — przyklejamy do burt, równo z płaszczyzną pokładu, w miejscach oznaczonych linią przerywaną. Kluzy kotwiczne (cz. 5-prawa, 6-lewa) po wycięciu i sklejeniu przytwierdzamy do dziobowej części pokładu, wychylając je na zewnątrz pod kątem 45° (rys. 2). Wzorując się na tymże rysunku przyklejamy do pokładu falochron (cz. 7).

Kotwice (cz. 8) po podklejeniu tekturą wycinamy ułamaną ukośnie żyletką i po pomalowaniu czarną akwarelą lub tuszem mocujemy w^r kluzach (rys. 2). Trzecią kotwicę umieszczamy w otworze na rufie.

Wentylatory (cz. 9) wykonujemy z pasków, które zwijamy w ciasne ruloniki wokół szpilek, po czym wbijamy w pokład w miejscach oznaczonych. Łebki szpilek malujemy szarą farbą.

Polery (cz, 10) wykonujemy również przy użyciu szpilek wzorując się na rys. 2 i po osadzeniu ich w pokładzie malujemy wystające końce czarnym tuszem lub farbą.

NADBUDÓWKI

Ściany nadbudówek śródokręcia (cz. «0) po nacięciu linii zagięć, sklejamy w zamkniętą całość wg kształtu uwidocznionego na rufowej części pokładu i przyklejamy je do niego. Pokład nadbudówki (cz. 20a) po wzmocnieniu tekturą oklejamy relingiem (cz. 20b) wzorując się na rysunku nr 3, po czym ostrzem żyletki wycinamy miejsca oznaczone literą „W”. Całość przyklejamy do ścian nadbudówki.

Części 21a — po usztywnieniu ich tekturą i wycięciu — przyklejamy po nie zadrukowanej stronie części 21, po czym gotowe pokrywy luków rozmieszczamy na pokładzie. Podobnie postępujemy z pokrywą luku (cz. 22).

Części oznaczone numerami 23 i 24 po wzmocnieniu tekturą przyklejamy w rufowej części pokładu.

Nadbudówkę siłowni (cz. 25) po wycięciu i sklejeniu przytwierdzamy w miejscu oznaczonym (rys. 3).

Podobnie jak z nadbudówką nr 20 postępujemy z nadbudówkami nr 26 i 27. Ze względu na to, że relingi przylegają do nadbudówki nr 29 — należy je przykleić po zamontoWaniu tej części. Pomost dziobowy (cz. 28, 28a) wykonujemy inaczej niż inne nadbudówki, ponieważ jego ściany (cz. 28) tworzą z relingiem jedną całość.

Oklejamy je przeto wokół wzmocnionej tekturą podłogi, w połowie wysokości ścianek i przytwierdzamy do pokładu.

Nadbudówkę (cz. 29)    — po

wstępnych czynnościach jak wycięcie i nacięcie linii zagięć (koniecznie!) — sklejamy i przytwierdzamy do pokładu pomostu (cz. 27a), po czym dopiero przyklejamy jej górną część 29a. Do części tej przyklejamy z kolei wzmocniony tekturą pomost (cz. 30) oraz nadbudówkę nawigacyjną (cz. 31, 31 a). W tej fazie budowy montujemy wszystkie nie przyklejone dotychczas barierki i relingi, posługując się przy tym rysunkiem objaśniającym nr 5. Wykonanie ich nie wymaga objaśnień, należy zwrócić jedynie uwagę na to by wszelkie bariery i relingi, o ile jest to możliwe, oklejać wokół pogrubionych tekturą pokładów nadbudówek. Koniecznie należy również pomalować odpowiednio dobranymi kolorami. wewnętrzne,