C (85)

lub lic (w lewym), które wklejamy równo z zewnętrznymi krawędziami pokrycia skrzydeł.

Zewnętrzne części płata (cł 18a, b — prawa i cz. 20a, ib lewa) po sklejeniu w podobny sposób sklejeniem ukształtować uprzednio ich krawędzie natarcia.

Gotowe elementy płata przytwierdzamy do kadłuba w miejscach oznaczonych. Ponieważ skrzydła wtraz z podwoziem są stosu n-lewe, 13a — prawe) po uformowaniu przyklejamy w miejscach oznaczonych.

Podwozie

Głównym elementem goleni podwozia jest drut o grubości 1—1,5 mm, który formujemy i przycinamy według schematu zamieszczonego na, ark. IV (szczegół IV). Teleskopowy element goleni (cz. 22a i 23a) zwijamy wokół drutu w rulonik i sklejamy posługując się tymże schematem. Oprofilowanie podwozia (cz. 22, 23) — po sklejeniu i odcięciu dolnej części osłaniającej koło — przyklejamy do goleni i dodatkowo zamocowujemy elementem 25 w sposób pokazany na rysunku 3. Koła (cz. 24) wykonujemy _z kilku warstw tektury, tak aby miały one grubość 6 mm. Bieżnikom nadajemy właiciwy kształt, zeszlifowując ich krawędzie papierem ściernym i malując je następnie na czarno akwarelą lub tuszem.

Rys. 1

Rys. 2

(paitrz na rysunek zestawieniowy) przytwierdzamy do wykonanych u-przednio środkowych jego elementów. W krawędzi natarcia cz. 18 i 19, w miejscach oznaczonych czarnymi punktami, ostrzem dobrze za tern per owanego ołówka wiercimy otworki i wprowadzamy w nie zwinięte w rulonik i sklejone części 19 i 21 imitujące działka. Wykonując zewnętrzne części płata należy pamiętać, by przed

kowo ciężkie — celowe jest wzmocnienie ich osadzenia za pomocą dźwigara wykonanego z patyczka o długości około 10—12 cm.

Część 12 po wycięciu formujemy w kształt półkolisty, odginając zewnętrzne paski obrzeża pod kątem prostym, i przyklejamy ją do spodu kadłuba i nasady skrzydeł.

Oprofilowanie miejsca połączenia skrzydeł z kadłubem (cz. 13 —

Po osadzeniu kół na osiach zaostrzone końce drutów goleni wbijamy w skrzydła w miejscach, w których zostały w nich wklejone kawałki korka. Należy przy tym zwrócić szczególną uwagę na zachowanie właściwej symetrii podwozia, w czym pomocny nam będzie rysunek zestawieniowy. Klapy zakrywające dolne pariie kół osadzamy w wydętych żyletką szczelinach wzdłuż luków podwozia (rys. 3).

Goleń koła ogonowego wykonujemy z drutu o grubości 1—1,5 mm w sposób następujący: w otwór gotowego kola (cz. 27) wprowadzamy drut o długości około 15 cm, po czym formujemy go według kształtów uwidocznionych na ark. IV (szczegół III). W następnej kolejności oklejamy druty paskiem 26a. Po zaostrzeniu końców drutu ostrożnie wbijamy je w kadłub wzmacniając połączenia klejem (rys. 4).

Klapy zamykające luk koła ogonowego (cz. 26) po sklejeniu wprowadzamy w wykonane żyletką w kadłubie szczeliny i zamocOrWuje-my klejem.

Rury wydechowe (cz. 17a) po wycięciu formujemy w kształt półkolistych korytek, po czym przyklejamy je do podstaw (cz. 17) w sposób pokazany na rysunku 1-Gotowe rury przyklejamy w oznaczonych miejscach do drugiego segmentu kadłuba.

Śmigło

Montaż śmigła rozpoczynamy od wykonania kołpaka składającego się z pierścieni stożkowych (cz. 33.