DSC01146 (9)

Przy projektowaniu nowej drogi nie zaleca się stosowania odcinka prostego między blisko położonymi tukami kołowymi w planie o tych samych kierunkach zwrotu. Jeżeli w uzasadnionym przypadku dopuszcza się takie rozwiązanie, to zaleca się, aby długość odcinka prostego między tukami kołowymi nie była mniejsza niż podana w tab. 2.2. Zalecenia nie uwzględnia się przy projektowaniu dróg o Vp poniżej 60 km/h.

Tab.2.2. Najmniejsze zalecane długości odcinków prostych miedzy lukami kołowymi o tych samych kierunkach zwrotu.______

Piędkość projektowa	[km/h]	100	80	70	60
Długość ode. prostego	[m]	400	350	300	250

W przypadku trudności spełnienia ustaleń podartych w tab. 2.2 należy rozważyć możliwość zaprojektowania w miejsce dwóch luków jednego luku wspólnego.

Odcinki krzywoliniowe zaleca się stosować o możliwie dużych promieniach, na ile pozwala na to ukształtowanie terenu oraz istniejące i planowane zagospodarowanie.

Stosowanie odcinków krzywoliniowych w planie jest zalecane w celu:

-    lepszego dostosowania drogi do ukształtowania i zagospodarowania terenu,

-    podniesienia walorów estetycznych drogi,

-    eliminacji monotonności jazdy.

Przy projektowaniu nowej drogi zaleca się stosowanie wartości promieni łuków kołowych w planie większych od najmniejszych zalecanych (tab. 2.3).

Prędkość projektowa [km/h]		100	80	70	60	50	40
Promień łuku kodowego [m]	Najmniejszy zalecany	1000	600	400	250	150	100
	Najmniejszy	500	300	200	135	80	50

W tab. 2.4 pokazano wartości promieni zależne od pochylenia poprzecznego i prędkości miarodajnej dla dróg G i wyższych klas, jeżeli jezdnia nie jest ograniczona krawężnikami.