DSC05413 (5)

Nmwpreewoźnika	^Połączenia
ŁwBdkvwBtmSp zo-o .Góraszka	■ Europa ■ —
jfctSenwe Sp.z0.O-. Warszawa	Europa, Afryka, Środkowy Wsóhód Ta^T"
[d*ks FK, Sp i o-o.. Warszawa	Europa ~^j
[AD Astra Eaecańrt Charter Sp. z o.o.	Europa, Afryka, Środkowy Wschód i Azia"
jWdto: liaąd Imtoictwa Cywilnego

Przewozy Maków

tak 28M byt kolejnym mikiem rozwoju polskiego rynku lotniczego. Jednakże * porównaniu i latami wcześniejszymi (jJ005-2007) zaobserwować można wy-Bpne spowolnienie tego rozwoju, a w przypadku niektórych jego uczestników występują objawy kryzysu ekonomicznego, jaki dotknął światowym sektor lotniczy.

W 2008 i 1 krajowych portach lotniczych obsłużono 80 255 ton ładunków Hg i poczta), w 2009 r. ok 74 000 ton. Najwięcej _tw PorcieBgjtniczym (PL) lnom im. Fryderyka Chopina, w którym odprawiono 54 667 ton ładunków. W stosunku do wyników 20071. znmiejszeniu uległ tonaż Obsłużonych ładunków {-«)%).

Porty regiaaałae odprawiły 25 558 ton ładunków (wzrost o gŁ2%). Najlepsze wymb w obsłudze ładimków osiągnął PL Katowice - 12 703 ton i PL Gdańsk -|$ las.

W nbriudzr ładunków ogólny tonaż zmniejszył się o 7%, z4ego: w portach regionalnych uległ zwiększeniu o 11%, a w PL Warszawa zmniejszył się o 15%.

Tabda352. Zestawienie wielkości przewozów cargo w Polsce w Jatach 2004-2009

Im [2004 2005		2006	2007	jjp 2008	H2009
J 53439	65 868	79257	86278	80255	73 982

Zradkr Urząd Lotnictwa Cywilnego.

n

Transport i spedycja

tabela 3.5.1. Przewozy ładunków cargo ż podziałem na porty lotnicze w 2008 i 2009 roku

LP-	gl Portlpćuęzy/lotnisko	Ładunki (tony)
		2008	2009
11.	Warszawa — Okęcie	■ 54 667	48 999
' 2.	Kraków - Balice	j 2428	4175
' 3.	^Katowice O"vrzowice	12703	7 589
4.	Gdańsk- Rębiechowo	| 4 64®	„3977
5.	Wrocław -^trachowice	1 100	989
6.	Pozanń - Ławica	1^665	2150
7.	Szczecin -^Goleniów	| 1 113	973
~8.	^Rzeszów — Jasionka	| 515	557
9.	Byagofźćz — Szwederowo	454	520
%0.	*Łódź—Lublinek		224
BBi	|%iel@fia Góra ^Babimost		3 929
Razem		80 255	73982

7    -mu*

Źródło:3Drząd Lotnictwa Cywilnego.

Lata 2004—2008, w miarę postępu przekształceń ekonomicznych i organizacyjnych, były okresem sukcesywnego rozwoju portów lotniczych. Tonaż obsługiwa-nyoatadunków wzrastał w Tatach 2004-2007, by w 2008 i 2009 r. odnotować trend pałkowy.

Ocena rynku

„ . Według prognoz Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych, roczny wzroki towarowych przewozów lotniczych na świecie wynosi ostatnio 6-8%, zależnie od kontynentu i kraju. W państwach o rozwijających się gospodarkach, takich jak Polska, osiąga on nawet 10%. Czynnikiem hamującym tempo tego wzrostu natomiast wysoki koszt. Sprawia on jednocześnie, że przewozy drogowe łączy się najczęściej z kolejowymi lub morskimi.

Transport lotniczy stosuje się przede wszystkim w przypadku towarów o wysokiej wartości, przewożonych na duże odległości. Im mniejszy dystans, tym transport lotniczy jest mniej opłacalny. W Polsce przeszkodą w jego upowszechnieniu jest także stopień przystosowania lotnisk do obsługi transportu cargo. Ogólnie rzecz biorąc, polskie lotniska nie są dostatecznie przygotowane do obsługi przewozów cargo. Większość z nich oferuje np. krótkoterminowe przechowywanie towarów w magazynie. Jednak koszty tej usługi są bardzo wysokie.

73