Osie i wały rysujemy dokładnie z uwzględnieniem wszystkich szczegółów konstrukcyjnych. Rysunki walów o skomplikowanych kształtach możemy wykonaó w l stopniu uproszczenia, polegającym na pominięciu takich szczegółów wału* jak zaokrąglenia, podcięcia itp.
W I stopniu uproszczenia możemy rysować wały o skomplikowanych kształtach nie tylko na rysunkach złożeniowych, lecz równi eż i wykonawcJ ych. Gdy wykonujemy rysunek wykonawczy wału w I stopniu uproszczenia, to szczegóły nie podane na rysunku lub nawet podane musimy dodatkowo narysować (oraz zwym iarować) w powiększeniu ohok rysunku wału (tabl. YI-22). Prócz tego dla zwymiarowania rowków na wpusty lub otworów należy wykonać przekrój poprzeczny, rysując go nad lub pod rysunkiem wału, ale na osi przekroju. Można również stosować przekroje cząstkowe lub wyrwania, których sposób wykonania był omówiony w poprzednich rozdziałach.
Nie wolno w żadnym wypadku wykonywać przekroju podłużnego przez wał, ecz należy po rysować w widoku. Zwraca się uwagę, że rowki na wpusty wymiarujemy w przekroju, w sposób podany w tabl. YI-22.
Rysunki walu
Tablica YI-22
Ą
Przykład prawidłowego wymiarowania na rysunkach wykonawczych osi i wałów będzie podany w następnym rozdziale.
II stopień uproszczenia rysunkowego (tabl. VI-22) ma zastosowanie jedynie przy wykonywaniu rysunków złożeniowych.
Rysunki sprzęgieł i hamulców (odpowiednie widoki i przekroje) są wykonywane jako rysunki konstrukcyjne bez uproszczeń rysunkowych, a wchodzące w ich skład znormalizowane elementy, jak śruby, wkręty itp. są rysowane zgodnie z poznanymi zasadami w I lub II stopniu uproszczenia.
Jedynie przy wykonywaniu rysunków złożeniowych całych zespołów w dużym zmniejszeniu, normy przewidują uproszczenie rysunkowe dla sprzęgieł, których kilka przykładów podano w tabl. YI-23.
Tablica YI-23
Przykłady uproszczenia rysunkowego sprzęgieł
Niewyłączalne |
sztywne |
tulejowe |
#IsbS« | |
tarczowe |
i||fe | |||
podatne |
odchylnC (Cardana) |
•EĄ | ||
Wyłączalne |
w spoczynku w ruchu |
kłowe cierne |
-i—— |
IW |
Uproszczenia rysunkowe zawarte w Polskich Normach dotyczą jedynie napędów łańcuchowych, zapadkowych i zębatych.
6.7.1. Napędy cierne i pasowe
Napędy cierne i pasowe (z kołami pasowymi i rowkowymi) oraz ich elementy rysujemy jako rysunki konstrukcyjne w rzutach prostokątnych w widoku
lo*
147