DSCN2723

wiącym wyposażenie silnika wysokoprężnego i przeczyścić dysze rozpylacza igłą lub struną o średnicy 0,25—0,28 mm;

— zmontować rozpylacz, lekko dotrzeć stożek iglicy do gniazda rozpylacza; nie zaleca się używać do tego jakichkolwiek past do docierania. Po dotarciu znowu przemyć iglicę i korpus. Czynność czyszczenia należy powtórzyć 2—3 razy, a następnie wymyć dokładnie korpus olejem napędowym;

Rys. 28. Wtryskiwacz:

/ — korpus rozpylacza; 2—filtr wtryskiwacza; 3—króciec. 4 — korpus wtryskiwacza; 5 — sprężyna; 6 — kołpak; 7 — nakrętka sprężyny; 8 — nakrętka wkrętu regulacyjnego; 9 — wkręt regulacyjny; 10 — popycha cz; U — nakrętka rozpylacza; 12—iglica rozpylacza; 13— uszczelka

— wstawić rozpylacz do wymytej i oczyszczonej nakrętki rozpylacza i dociągnąć nakrętkę 11 na korpusie wtryskiwacza.

Jeśli przemywanie rozpylacza nie poprawi rozpylania paliwa, należy sprawdzić wtryskiwacz na ciśnienie wtrysku i w razie potrzeby wyregulować. Ciśnienie wtrysku powinno wynosić 17—18 MPa (170—180 kG/cm²).

Sprawdzanie i regulację wtryskiwaczy wykonuje się na specjalnych stanowiskach badawczych. Można również sprawdzać i regulować wtryskiwacze na silniku wysokoprężnym z wykorzystaniem wtryskiwacza wzorcowego lub maksymanometra.

Podczas regulacji z pomocą wtryskiwacza wzorcowego, który powinien być nastawiony na ciśnienie wtrysku 18 MPa (180 kG/cm²), należy odłączyć od silnika sprawdzany wtryskiwacz (pozostałe 3 wtryskiwacze odłączyć od pompy wtryskowej) i podłączyć do niego rozgałęźnik (trójnik), na którym zamocować wtryskiwacz wzorcowy. Zwiększyć dopływ paliwa do maksymalnego i obracać wal korbowy silnika wysokoprężnego za pomocą silnika rozruchowego lub roz-

53