DSCN2713

5.    Uzupełnić zbiornik paliwa silnika wysokoprężnego, stosując zimowy olej napędowy.

6.    Sprawdzić działanie:

—    termostatu;

—    wskaźnika temperatury wody.

7.    Przesmarować łożyska iskrownika silnika rozruchowego (co drugi sezon).

Przed okresem wiosenno-letnim

1.    Usunąć kamień kotłowy z układu chłodzenia:

—    spuścić płyn chłodzący zaraz po zatrzymaniu silnika wysokoprężnego;

—    do układu chłodzenia wlać dwa litry nafty i roztwór wodny sody kaustycznej (50—60 g sody na 1 dm^{1 2 3 4} wody);

—    po zatrzymaniu silnika wysokoprężnego (nagrzanego) spuścić zawartość układu chłodzenia i przepłukać go czystą wodą.

2.    Zdjąć pokrowce ocieplające i odłączyć nagrzewnicę.

3.    Wymienić olej zimowy na letni w misce olejowej silnika wysokoprężnego, korpusie pompy wtryskowej i regulatora, zbiorniku uk- • ładu hydraulicznego, obudowie skrzyni biegów i mostu tylnego, obudowie przekładni silnika rozruchowego, obudowie przekładni kierowniczej.

4.    Doprowadzić gęstość elektrolitu w akumulatorze do normy letniej danego regionu klimatycznego.

5.    Uzupełnić zbiornik paliwa silnika wysokoprężnego, stosując letni olej napędowy.

OBSŁUGA TECHNICZNA W SZCZEGÓLNYCH WARUNKACH EKSPLOATACJI

Eksploatując ciągnik w szczególnych warunkach (w pustyni, na terenie piaszczystym, bagnistym lub kamienistym) należy wykonywać pełny zakres i utrzymać właściwą okresowość (terminy) normalnej obsługi technicznej, a poza tym wykonywać dodatkowe czynności i zwiększyć częstość wykonywania niektórych czynności według następujących wytycznych.

W pustyni, na ziemiach piaszczystych i przy zwiększonym zapyleniu powietrza

43

1

   W trakcie pierwszej obsługi technicznej (OT-l) sprawdzić jakość oleju w układzie smarowania silnika wysokoprężnego i w razie potrzeby wymienić zanieczyszczony olej.

2

   Olej i paliwo wlewać metodą zamkniętą.

3

   Co trzy zmiany robocze wymieniać olej w misce olejowej filtru powietrza, sprawdzić i w razie potrzeby oczyścić z kurzu centralny przewód filtru powietrza.

4

   Podczas przeprowadzenia drugiej obsługi technicznej (TO-2) należy przemyć korki wlewu zbiornika paliwa.