DSCN2756

l.uz na kole kierownicy sprawnego ciągnika nie powinien przekraczać 15° ('/jł obrotu) przy ustawieniu kól przednich do jazdy ha wprost. Jeśli wartość luzu przekracza 30°, należy wykonać regulację układu kierowniczego.

W układzie kierowniczym kasuje się najpierw nadmierne luzy w przegubach kulistych drążków kierowniczych, a następnie — jeśli zachodzi potrzeba — reguluje się luzy tożyska stożkowego i zazębienia ślimaka z rolką.

W celu skasowania nadmiernych luzów w przegubach kulistych drążków kierowniczych należy:

1. Zdjąć zawleczki z korków dociskających głowice przegubów kulistych drążków kierowniczych.

Dokręcić korki do oporu, a następnie odkręcić o ’/_g obrotu korki drążka wzdłużnego i o '/< obrotu korki drążka poprzecznego i drążka popychającego.

3. Zabezpieczyć korki zawleczkami.

Jeśli po wykonaniu tych czynności luz na kole kierownicy jest nadal za duży, należy sprawdzić luz osiowy łożysk stożkowych ślimaka.

W tym celu należy odłączyć drążek kierowniczy wzdłużny od dźwigni kierownicy 1 i wyjąć rolkę 14 z zazębienia z ślimakiem 12, obracając koło kierownicy w dowolnym kierunku. Następnie, przesuwając wat kierownicy wzdłuż jego osi, określić luz osiowy w łożyskach stożkowych 9. Jeśli luz jest wyczuwalny, świadczy to o konieczności przeprowadzenia regulacji.

Aby usunąć nadmierny luz osiowy w łożyskach stożkowych, należy wyjąć część przekładek regulacyjnych 10 spod kołnierza pokrywy dolnej 11. Jeśli tożyska są ustawione prawidłowo, to ślimak powinien się obracać pod działaniem siły 3—8 N (0,3—0,8 kG), przyłożonej do ramienia o długości równej promieniowi kola kierownicy (240 mm).

Następnie należy ustawić rolkę w pozycji środkowej i poruszając dźwignią kierownicy 1, sprawdzić luz między rolką i ślimakiem. Nie powinno być luzu, lub może on mieć taką wartość, aby dolny koniec dźwigni kierownicy przemieszczał się nie więcej, niż o 0,15 mm.

Jeśli zmierzony w ten sposób luz jest większy od 0,15 mm, należy wyregulować zazębienie. W tym celu należy:

1.    Wymontować z ciągnika mechanizm kierowniczy.

2.    Odkręcić nakrętkę wkrętu regulacyjnego 15 i zdjąć z niego podkładkę ustalającą.

3.    Dokręcając wkręt regulacyjny, ustawić zazębienie rolki i ślimaka tak, aby w pozycji środkowej nie było luzu, a siła niezbędna do obrócenia kierownicy wynosiła 15—22 N (1,5—2,2 kG).

4.    Założyć ria miejsce podkładkę ustalającą wkrętu regulacyjnego i zakręcić do oporu jego nakrętkę.

5.    Zamontować mechanizm kierowniczy i połączyć drążek wzdłużny z dźwignią kierownicy.

86