DSCN2759

ręcenie nakrętki kulistej może spowodować skrzywienie suwaka i niewłaściwą silę skrętu. Przed dokręceniem nakrętki kulistej należy zamocować rozdzielacz do korpusu dwoma śrubami, pod łby których podłożyć podkładki o grubości równej grubości kołnierza pokrywy 10.

Rys. 45. Kolumna kierownicy:

1,3 — nakrętki; 2 przeciwnakrętka: 4. 7 — tłumiki drgań; 5 — rurka; 6 — kołek; 6 — przegub; 9 — stojak; 10 — wał kierownicy: // — pedał; 12 — ustałacz kolumny; 13 — końcówka tylna; 14 — wał pośredni; 15 — tuleja; 16 — wal koła kierownicy: 17 — koło kierownicy; 18 — zacisk

Nakrętkę kulistą dociągnąć momentem siły równym 20 N*m (2 kG-m), a następnie odkręcić ją o ^l/\z—Vs obrotu, aby otwór w ślimaku znalazł się naprzeciw przecięcia nakrętki i założyć zawleczkę. Wykręcić dwie śruby mocujące rozdzielacz z korpusem, założyć pok-

Rv$. 46. Mechanizm kierowniczy:

I, 4 — nakrętki; 2 — wkręt regulacyjny; fi — tuleja; 5 opora; 6 — zębatka; 7 — przekładka regulacyjna; fi —korpus; 9—uszczelka; 10 — pokrywa; U — korek spustowy; 12 — nakrętka dźwigni kierownicy; 13 — dźwignia kierownicy; 14 — kołnierz; 15 — tuleja pokrywy; 16 — wał pokrętny; 17 — wycinek zębaty; 18 — ślimak

89