D

modelować według kształtu wręg, o które będą się opierać. Wręgi stateczników pionowego i poziomego wpuszczamy w wycięcia w cz. 8. Szczególną uwagę należy poświęcić zachowaniu osi modelu oraz prostopadłemu usytuowaniu stateczników pionowego i poziomego.

Skrzydła — cz. 21—23

Sposób montażu skrzydeł oraz ich konstrukcję przedstawia rysunek nr 2.

Sklejamy konstrukcje usztywniające z elementów oznaczonych indeksami „a”, pogrubionych tekturą. Odpowiednio kształtujemy poszycie centropłata i załamujemy go na linii osi wzdłużnej. W tak przygotowane poszycie wklejamy szkielet, uważając, aby centropłat nie uległ zwichrzeniu.

Podobnie na równej powierzchni sklejamy zewnętrzne elementy skrzydła. Gotowe segmenty sklejamy w całość, a miejsca łączenia maskujemy paskami 23 L i 23 P. Górna powierzchnia zmontowanego skrzydła powinna być pozioma. W tym celu pod końcówki płatów podkładamy pudełka od zapałek, a centropłat obciążamy w linii osi symetrii. W tej pozycji pozostawiamy skrzydło do całkowitego wyschnięcia kleju. Gotowe skrzydło pasujemy dokładnie do kadłuba, gdyż elementy przejścia kadłub — skrzydło nie zasłonią w całości niedokładności montażu. Przy tej operacji pomocny jest rysunek nr 3.

Silniki — cz. 25—35 (prawy), cz. 36—46 (lewy), cz. 47—51.

Przy montażu silników posługujemy się rysunkiem nr 4. Przedstawia on silnik prawy z właściwą mu numeracją. Silnik lewy wykonujemy analogicznie z części o numerach odpowiednio wyższych.

Na skrzydło w odpowiednim miejscu przyklejamy konstrukcję wręgową z cz. 25 (36). Następnie z góry i z dołu oklejamy ją częściami nr 26—31 (37—42). Osobno wykonujemy osłony — cz. 33—35 (44— 46). Elementy 33 (44) rozcinamy na oznaczonych liniach do głębokości paska 32a (43a) i utworzone w ten sposób klapki rozchylamy lekko na zewnątrz. Podobnie nacinamy w oznaczonych miejscach cz. 26 (37) i szpilką odginamy do góry przednie krawędzie nacięć. Według rysunku przyklejamy na osłonach obu silników cz. 47, 48, 49. Gotowe osłony przyklejamy do skrzydeł nasuwając je wycięciami dopasowanymi wcześniej do kształtu krawędzi natarcia. Osie kadłuba i silników powinny być równoległe. Śmigła przyklejamy po zmontowaniu podwozia głównego, co uchroni je przed uszkodzeniem. Wcześniej malujemy wewnątrz osłonę, od strony kołpaka, na czarno.

Podwozie główne — cz. 51—55; V

Sposób wykonania przedstawiony jest jasno na rys. nr 5. Elementy podwozia montowane w lewej i prawej gondoli silników mają taką samą numerację z uwagi na symetrię układu.

Koła wykonujemy z cz. 54 i 54a, odpowiednio podklejając je tekturą do grubości ok. 10 mm. Po obrobieniu papierem ściernym i nadaniu im kształtu opon malujemy je na czarno. Gotowe koła nakładamy na wstępnie wygięty drut (szablon V), a następnie doginamy go szczypcami uniwersalnymi do żądanego kształtu. Na końce zakładamy sklejone rurki cz. 51, które mocujemy klejem. Grubą igłą przekłuwamy oznaczone w gondolach otwory i zachowując odpowiedni kąt (patrz rys. zestawieniowy) przebijamy również dolną powierzchnię skrzydła. W uzyskane otwory wpuszczamy wystające końce drutu aż do momentu oparcia się goleni podwozia o powierzchnię gondoli. Miejsca łączenia usztywniamy kroplami kleju. W odpowiednich miejscach przyklejamy cz. 52 i 53 oraz pokrywy luków podwozia nadając im właściwy kształt.

Po całkowitym usztywnieniu podwozia model możemy postawić na kołach.

Prace wykończeniowe — cz. 19. — IV

Według rysunku nr 1 wklejamy wykonane wg szablonów lufy WKM i Km, rurkę Pitota oraz maszt antenowy cz. 19 i IV. Między masztem antenowym a statecznikiem pionowym, rozpinamy czarną nić imitującą antenę.

4