D

z drutu o grubości 0,4 mm, wykonane według wzoru jak na rysunku. Do nich doklejone zostaną części owantowania. Podobne oczka wykonać wszędzie tam, gdzie montowane będzie olinowanie stałe. W części tej wyciąć otwór pod trap i buk-szpryt (części 3a i 1 la). Elementy 12d, 13a i 13c wycinać żyletką lub ostrym nożykiem.

Części 15, 15a, 15b, 15c, 15d, 15e — artyleria pokładowa. Lufy części 15 zwinąć w ciasne rurki i skleić. Następnie skleić paskami części 15a. W zagięte części 15b wkleić części 15c (w poziomie mieszczą się w połowie elementów 15 — są obniżone). Od góry nakleić elementy 15e tak, by nieco wystawały nad lufami. Cztery wykończone armaty wkleić w późniejszym etapie na pokładzie część P3 (dwa z nich pozostaną jako rezerwowe).

Części 16, 16a, 16b, 16c — z druciku o grubości 0,4 mm wykonać wg wzoru IV i V dodatkowe elementy do działek relingowych. Lufy części 16 po zwinięciu w ciasne rurki skleić i okleić wzmocnieniami 16a, 16b i 16c. Od tyłu wkleić elementy V, a całość wkleić w podstawy IV. Całe działka wkleić w nadburcia cz. 39 i 39a.

Części 17, 17a, 17b, 17c — kotwice. Części 17 podkleić kartonem do grubości końcowej 2,5 mm. Dokleić do ramion pazury cz. 17a. Całość pomalować na czarno. Wyciąć części 17b i c, po czym części 17c podkleić do takiej grubości, jak górne części trzonu kotwicy. Z jednej strony przykleić do nich części 17b, z drugiej strony dokleić 17c. Ucho każdej z kotwic zamiast z kartonu wykonać można z drutu o grubości 0,8 mm. Obie kotwice podwiesić po obu burtach w częściach dziobowych kadłuba.

Części PSI, P2, P3, P4, Wl, W2, W3, W4, W5, W6, W7, W8, W9, WIO, Wll, W12, W13, W14, W15, 18, 19, 19a, 20, 20a, 20b, 21, 21a, 21b, 21c, 21d, 21e, 22, 22a, 23, 23a, 24, 24a, 25, 25a, 26, 26a, 27, 28, 28a, 29, 29a, 30, 30a, 31, 31a, 32 — szkielet kadłuba. Wręgi W1-W15, pokłady P3, P4, część 18, międzypokład P2 oraz płaszczyznę symetrii PSI nakleić na karton o grubości 1 mm. Wszystkie miejsca we wspomnianych elementach, które posiadają linię prostą wycinać żyletką przy pomocy linijki. Poszczególne elementy są tak opracowane, że po ich złożeniu w całość można będzie wyjąć ze szkieletu PSI, a pozostałe części będą się wzajemnie trzymały. Elementy ewentualnie wystające poza części 18, PSI i P2 doszlifować papierem ściernym o drobnym ziarnie. We wręgach W5-W7 i PSI wyciąć górne części oznaczone literką „w”. Miejsca dookoła wycięć pomalować obustronnie na kolor jasnobrązowy. Poszycie denne rozpocząć od sklejenia po obu burtach pokładu cz. 18 paskami 21b, 21c, 21d, 21e.

Uwaga: miejsce przyklejenia części 21 do szkieletu zaznaczono po obu burtach między wręgami W12-W13. Wszystkie elementy poszycia nie są takiej szerokości, jak odstępy między wręgami. Po naklejeniu poszycia 21 na styk do wręg W8 i W9 oraz do pasków 21b dokleić od spodu do miejsc wystających poza wręgi paski 21a. Do doklejenia i dociśnięcia tych elementów można wykorzystać zakrzywioną pincetę lub odpowiednio wygięty drut pod kątem prostym tak, by koniec krótszy miał nie więcej jak 3 mm. Pozostałe elementy poszycia naklejać zgodnie z rosnącą numeracją. Pomocne będą tu rys. 2 i 3.

Każdy element przed przyklejeniem dokładnie przymierzyć. Po oklejeniu nimi kadłuba z kolei na P4 należy nakleić pokład 19a, a do wręgi W4 poszycie cz. 19. Część 20 po naklejeniu na kartonie i wycięciu przykleić do P3, P4 i PSI. Na nią nakleić podklejoną kartonem część 20a. Części 20b nakleić na poszyciach burtowych części 38 i 39.

Części 33, 33a, 33b, 34, 34a, 34b, 35, 36, 37, 37a, 38, 38a, 39, 39a, 40, 41, 42 — poszycie bur-towo-denne. Część 37 nakleić na karton. Od spodu dokleić elementy 37a. Do naklejek przyburtowych przykleić poszycie 33 i 34. Do nich dokleić części 35 i 36. Elementy białe do części W13 pomalować na kolo:    jasnobrązowy. Wkleić

między nie części 37 i 37a. Na końcach poszyć 38 i 39 podkleić odpowiednio paski 38a i 39a. Od strony rufy wkleić poszycie rufowe 40 i 42. Od środkowej części do el. 38 i 39 powklejać między wystające końcówki wręg elementy 38a i 39a. Podobnie postąpić z elementami 33b i 34b, przyklejając od wewnątrz do burt 33 i 34. Części 42 podkleić kartonem, skleić parami i wkleić między pokład 18a nadburcie 33b i 34b.

Część 43, 44, 44a, 45, 45a, 46, 47 — część 43 przykleić od strony śródokręcia do części 35, 36 i 37. Element 44 wkleić między 38, 39 i 20 (wklejając na pokładzie 19a). Część 44a po nacięciu, złożeniu i sklejeniu przykleić do pokładu 19a i poszycia 44 od strony lewej burty. Części 45 i 45a po sklejeniu pomalować od spodu na kolor brązowy i nakleić na części 44 i 44a. Części 46 i 47 przykleić do elementów 33 i 34 oraz 38 i 39.

Części 48, 48a, 49, 49a, 49b — części 48 i 49 nakleić na karton tak, by uzyskać grubość 1,5 mm. Do obu tych elementów dokleić części 48a i 49a. Krawędzie pomalować odpowiednio dobranymi kolorami. Te elementy poponuję przykleić do swego miejsca po wykonaniu podstawki — części 82 i 82a. Część 49b rozciąć, podkleić kartonem, skleić razem, wyciąć żyletką otwór pod pióro steru, wkleić na styk.

Części 50, 50a, 51, 51a, 52, 52a, 53, 53a, 54, 54a, 55, 55a, 56, 56a, 56b, 56c — wzdłużne wzmocnienia burtowe. Oznaczone części literką „a” przykleić po prawej burcie. Natomiast z literkami b i c po obu burtach. Niektóre elementy składają się z kilku odcinków. Każde wzmocnienie to trzy paski o jednakowych długościach. Końcówki ich należy ścinać żyletką.

Części 57, 57a — trap. Po sklejeniu go w całość przykleić między pokładami 18 a 37 tak, by jego dolna część skierowana była w stronę rufy.

Części 58, 59 — zejściówki. Część 58 po sklejeniu przykleić do pokładu 18, natomiast 59 do P3 w onaczonym miejscu.

Części 60, 60a, 61, 61a — kołkownice. Białe pola w częś-

4