D

bą, dokładnie dopasowując je — i przeszłifować krawędzie. Gotowe segmenty przed sklejeniem ze sobą należy dopasować, przeszlifowując ich powierzchnie czołowe na leżącym płasko drobnoziarnistym papierze ściernym. Klejąc segment 1    — do

środka wstawiamy balast. Przed sklejeniem segmentu 7 trzeba w środek wkleić wręgę VIII. Montaż kadłuba kończymy przytwierdzeniem statecznika pionowego 8.

Klejenie silników rozpoczynamy od głównych korpusów 9L i 9P. Dopasowujemy poszczególne segmenty tak sarno, jak przy klejeniu kadłuba. Wręgi mocujemy dopasowując górny róg do krawędzi elementu. Należy zwrócić uwagę na symetrię silników. Montaż ich do kadłuba kończymy elementami 15L 15P, 16L, 16P.

Podczas klejenia skrzydła pamiętać należy o wklejeniu części 19L i 19P przed ostatecznym połączeniem płatów. Końcówki skrzydeł nacinamy i odpowiednio profilujemy, podobnie jak przy statecznikach. We wręgach XIX nacinamy żyletką szczeliny i wsuwamy płaty na dźwigar kadłubowy XVII. Przyklejając skrzydła musimy zwrócić uwagę na to, aby końcówki płatów były lekko obniżone.

Kabinę możemy wykonać w dwóch wersjach: prostej i oszklonej, przy czym ta ostatnia jest bardziej skomplikowana. Wykonując wersję prostą kabiny nic nie wycinamy w kadłubie. Na częściach 22a, 22b i 23a — imitujących szyby, przyklejamy ramy — i tak przygotowaną kabinę naklejamy na segment 3 kadłuba. Ostatnią czynnością jest przytwierdzenie ramy 21. W wersji oszkionej wycinamy w segmencie 3 pole oznaczone literą W, a w segmencie czwartym — pole imitujące szybę kabiny i pole nie zadrukowane. Wręgi IV ścinamy wzdłuż poziomej linii przerywanej. W tak przygotowane segmenty wklejamy

6