E

Rys. 8

29ai_ POI

Z9 b

tury lub kartonu posmarowane klejem. Miejsca połączenia od góry i dołu wzmacniamy sklejkami (cz. 12 i 12a).

Elementy belek kadłubowych noszą te same oznaczenia cyfrowe przy czym litera „L” oznacza lewą, „P” natomiast prawą. Proponuję rozpocząć montaż od części podskrzydło-wej 17 L/P, w którą po uformowaniu wklejamy półwręgi 17aL i l7bL. W środek powstałegb korytka wklejamy wręgi 17dL. cL. eL, które posłużą do zamocowania goleni podwozia głównego. Następnie wklejamy segment 19L oraz 20L. Temu ostatniemu musimy poświęcić, z uwagi na jego smukły, wydłużony kształt sporo staranności i precyzji wykonania. Równie dużo precyzji będzie wymagało sklejenie ze sobą poszczególnych elementów belki kadłubowej. w taki sposób, aby była ona prosta i symetryczna w płaszczyźnie pionowej i poziomej. Kolejno dołączamy elementy 16L i 15L. Gotowej belki nie przyklejamy jeszcze do skrzydła, lecz w identyczny sposób wykonujemy prawą belkę kadłubową.

Osłony wlotów powietrza 21L (lewa). 21P (prawa) po uformowaniu i wklejeniu wręgi cz. 21e w przednią krawędź trzeciego półpierścienia przyklejamy do belek w miejscach oznaczonych. Nadskrzydłowy element belki kadłubowej (18L i 18P) po ukształtowaniu montujemy w sposób uwidoczniony na rys. 8, lecz podobnie jak belki nie przyklejamy jeszcze do skrzydeł.

W następnej kolejności wykonujemy stateczniki, których szczegółowy sposób montażu przedstawiają rysunki 9, 10, U. Statecznki, zarówno poziomy, jak i pionowy, wymagają solidnego usztywnienia dźwigarami (cz. 27b) oraz bardzo starannego uformowania przed sklejeniem. Po wykonaniu tej czynności mocujemy belki kadłubowe do skrzydeł. Aby zachować właściwą symetrię i rozstaw belek, gotowy statecznik wstawiamy (na sucho) w rozszczepione końcówki belek i bardzo starannie przyklejamy je do dolnej powierzchni skrzydeł. Po wyschnięciu kleju usuwamy statecznik i do górnej powierzchni skrzydeł przyklejamy gotowe zespoły cz. 18L i IBP.

W następnej kolejności przyklejamy oprofilowanie obydwu belek 25pL i 251L. dla lewej i 25pP i 251P dla prawej belki. Oprofilowanie należy po nacięciu ich krawędzi bardzo starannie uformować, dopasować a następnie przykleić.

Boczne chwyty powietrza (cz. 24, 24a) wykonujemy i mocujemy do kadłuba wg rysunku zestawieniowego i rysunku pomocniczego nr 12. Z kolei przyklejamy statecznik, wprowadzając go w rozwidlenia, końcówek belek kadłubowych i ustalamy klejem. W tej fazie budowy wykonujemy śmigła wraz z łożyskami; sposób wykonania i montażu uwidoczniony jest na rysunku 13 i 14. Po zamocowaniu i ułożyskowaniu śmigieł w czołowych segmentach (cz. 14 i 15) gotowe zespoły przyklejamy do kadłubów. Wloty powietrza (cz. 23 i 39) przy-

5