fotka5

powinna się zaświecić. Po sprawdzeniu jednej pary płytek należy, w celu sprawdzenia drugiej pary płytek, połączyć biegun ujemny akumulatora ze śrubą mocującą prostownik (biegun ujemny prostownika). Biegun dodatni akumulatora przez żarówkę 6V należy kolejno łączyć z przewodami skrajnymi prostownika. Żarówka nie powinna się świecić. Jeżeli w którymkolwiek z opisanych przypadków żarówka zaświeci się, świadczy lo o przebiciu odpowiedniej płytki selenowej. W takim przypadku cały prostownik należy wymienić na nowy. Przy odwrotnych połączeniach akumulatora z prostownikiem żarówka powinna się świecić. Brak przepływu prądu świadczy o braku połączenia elektrycznego np. na skutek korozji płytek.

3.70. Sygnał dźwiękowy

1    — styki przerywacza,

2    — elektromagnesy,

3    — membrana, 4 — osłonka,

5 — wkręty

Sygnał dźwiękowy stosowany w motocyklach M06B3, M21W2, M21W2S jest pokazany na rysunku 3.70. Regulację sygnału należy przeprowadzać wyłącznie w przypadku, gdy sygnał daje nieczysty, chrypiący lub niezbyt donośny dźwięk. W takim przypadku należy przeprowadzić regulację wkrętem znajdującym się w tylnej ściance sygnału. Regulację wykonuje się bez wyjmowania sygnału z motocykla przez wkręcanie lub wykręcanie wkręta regulacyjnego przy włączonym zasilaniu sygnału (rys. 3.71).

W motocyklach produkowanych po roku 1972 w miejsce wkręta regulacyjnego zastosowano śrubę z łbem sześciokątnym. W tym przypadku regulację należy wykonać kluczem maszynowym.

W przypadku negatywnego wyniku regulacji należy sygnał wymontować z motocykla, odkręcić wkręty mocujące pokrywę i zdjąć pokrywę sygnału, uszczelkę i membranę.

Przyczyną złej pracy sygnału może być:

-    przerwanie przewodów,

-    wypalenie styków przerywacza,

-    spalenie uzwojeń.

Nadpalone lub zanieczyszczone styki należy oczyścić drobnoziarnistym papierem ściernym. Pęknięty lub urwany przewód należy przy-lutować cyną. Spalone uzwojenia (emalia izolacyjna odpryskuje pod naciskiem paznokcia) kwalifikują sygnał do wymiany.

Przy montażu sygnału należy tak ustawić membranę, aby kotwica leżała nad rdzeniami elektromagnesu. Wkręty dociskające membranę ; osłonkę należy dokręcać na przemian.

Prądnica 3206 jest źródłem prądu w motocyklach M21W2, M21W2S. Wirnik prądnicy może ulec następującym uszkodzeniom:

-    poluzowanie połówek wirnika na piaście,

-    obrócenie połówek wirnika względem siebie,

-    zatarcie wirnika o korpus statora.

Wszystkie wymienione wyżej uszkodzenia kwalifikują wirnik do wymiany.

W celu wymontowania wirnika należy zdjąć prawą pokrywę silnika, odkręcić trzy wkręty i zdjąć podstawę i stator prądnicy. Zablokować wał korbowy przez włączenie IV biegu i odkręcić śrubę mocującą

3.71. Regulacja sygnału dźwiękowego 3.72. Ściągacz wirnika prądnicy 3206 10 pomocą wkręta •    ^a - ściągacz, b - nakrętka ściągacza,

c — śruba ściągacza

krzywkę przerywacza, a następnie wkręcić nakrętkę ściągacza (rys. 3.72). Pokręcając śrubą ściągacza zsunąć wirnik z prawego czopa wału korbowego.

Uwaga. W silnikach W2B do numeru silnika około 60100 montowane były wirniki z gwintem dla nakrętki ściągacza M20x1. Od numeru 60100 gwint W wirniku prądnicy ma wymiar M20x1,5.

Zakładanie wirnika na czop wału korbowego nie wymaga oprzyrządowania. Należy założyć klin, ustawić wirnik tak, aby wpust trafiał na klin i wbić wirnik gumowym lub drewnianym młotkiem. Niedostateczne ustalenie karkasów uzwojeń na stojanie może spowodować nadmierne drgania cewek i pęknięcie połączenia między cewkami. Spowoduje to brak świateł drogowych lub brak prądu ładowania akumulatora. Pęknięte przewody należy zlutować cyną, a karkasy

91